Mesterhármast hozott a Dacia arculatváltása a francia formatervezői szakma egyik legrangosabb díjkiosztóján. A márka egyszerű, természetközeli, letisztult értékrendje soha nem kapott még ilyen erőteljes megjelenést.

Rengeteget kínál nem túl sok pénzért: röviden így foglalta össze véleményét az egyik legnagyobb brit autós szaklap szerkesztősége, amikor az év legjobb megfizethető újdonságának választotta a Dacia hétüléses újdonságát.

A puding próbája az evés, az autóké pedig a vezetés. Ez rímpárnak gyenge volt, a valóságot azonban pontosan leírja, ugyanúgy, mint a német Spritmonitor.de weboldalon közzétett fogyasztási adatok.

Első pillantásra a Dacia Manifesto nem több egy öncélú bulijárműnél. A megalkotásánál alkalmazott koncepciók és anyagok azonban jóval többet sejtetnek ennél: egy előremutató, környezettudatos, ügyfélközpontú – de azért örömvezérelt – szemléletet.

A villanyautók helyi károsanyag-kibocsátás nélkül használhatók – ezt jóformán mindenki tudja. Vannak azonban a környezetvédelemnek más összetevői is, a Dacia Spring pedig ezeket a feladatokat is ragyogóan oldja meg.

Noha a Dacia típusai ma már magától értetődően választhatók gazdag, modern felszereltséggel, az 1980-as években is létezett a márkának egy olyan modellje, amelyet kifejezetten igényes vevők számára fejlesztettek ki.

Folytatja márkatársai szép hagyományát a Jogger: alig néhány hónappal piacra lépése után máris jelentős szakmai elismerésben részesült az akár hét üléssel rendelhető típus.

Míg legtöbb versenytársa küszködött, a Dacia növelni tudta eladásait az európai piacokon. A forgalom gerincét a klasszikus bestsellerek adták, de az újoncok is repülőrajttal indítottak.

Kipróbáltuk a piac ma kapható egyik legjobb nagycsaládos, hétszemélyes járművét.

Soha nem volt még olyan fontos az olcsó, ugyanakkor környezetbarát üzemanyag, mint 2022-ben. A Dacia az egyetlen olyan márka a hazai autópiacon, amely gyári kivitelben kínál erre tökéletes megoldást: az autógázt.

Minden ízében a spórolás, a takarékosság guruló szobra a Dacia első villanyautója, a mindössze 44 lóerős Spring. A román gyártó szerint ez ma az autózás minimuma, amivel a lehető legolcsóbban tehetőek meg a kilométerek, de vajon hogy szerepel a mindennapos használatban?

Hosszú utat járt be 2004-es újjászületése óta a Dacia. Ezt pontosan jelzi a márka emblémája, amely tizennyolc év alatt harmadszor újult meg – minden eddiginél látványosabban.