Ezt a díjat most ötödik alkalommal adták át a Carwow Év Autója szavazás keretében, és olyan tanulmányautókat tüntetnek ki vele, amelyeket a nagyközönség legszívesebben látna viszont sorozatgyártásban. Ráadásul nem holmi influenszercsapatról, hanem Európa egyik vezető autópiaci kiadójáról beszélünk, amely több országban is jelen van. Amellett, hogy éves szinten 1,1 milliárd megtekintést generáló YouTube-csatornákat és 100 millió látogatót vonzó weboldalakat üzemeltetnek, a hagyományos, nyomtatott sajtó híveit sem hagyják cserben: rangos szaklapjaikat évente 1,2 millió példányban adják ki.
Ismét a figyelem középpontjába került a Dacia Hipster: Európa vezető autóslap-kiadója a jövő év legizgalmasabb potenciális újdonságának választotta meg a tanulmányt.
Amikor tavaly ősszel bemutatkozott, kisebbfajta vihart kavart a Dacia Hipster. A radikálisan puritán, ugyanakkor példátlanul ötletes, sziporkázóan eredeti minijármű lényegre szorítkozó felszereltségével és csekély tömegével olcsó és takarékos (valamint környezetbarát) alternatívát ígért a megfizethető villanyautót kereső ügyfelek számára.
A szériagyártás ötletét eredetileg elvetette a Dacia, ám azóta sok minden változott az európai járműpiacon, így egyre több érv szól amellett, hogy a márka rövid időn belül egy ultraalacsony árfekvésű, minimalista járművel bővítse portfólióját. Habár ebben a témában még nem nyilatkoztak a Dacia döntéshozói, a Carwow németországi szerkesztősége úgy döntött: rásegít a döntésre, és a 2027-es év legjobban várt autós újdonságának kiáltotta ki a háromméteres tanulmányt.
A szériagyártás ötletét eredetileg elvetette a Dacia, ám azóta sok minden változott az európai járműpiacon, így egyre több érv szól amellett, hogy a márka rövid időn belül egy ultraalacsony árfekvésű, minimalista járművel bővítse portfólióját. Habár ebben a témában még nem nyilatkoztak a Dacia döntéshozói, a Carwow németországi szerkesztősége úgy döntött: rásegít a döntésre, és a 2027-es év legjobban várt autós újdonságának kiáltotta ki a háromméteres tanulmányt.
A Hipster vagy négy utasnak, vagy két utasnak és 500 liternyi csomagnak tud helyet biztosítani, a fedélzeten kialakított tizenegy YouClip-aljzat révén az ügyfelek kedvük és igényeik szerint alakíthatják ki a belteret. Különösen ötletes, hogy a hátsó ülések fejtámlája nem az ülésvázra, hanem a C oszlopra rögzül, így használaton kívül nem betolni, hanem oldalra hajtani lehet őket. A hátsó szélvédő felnyitható, az alatta húzódó fél ajtó lefelé billen, így szűk helyen is könnyen pakolható a Hipster.
Ha sorozatban gyártanák, a Hipster a mopedautók felső osztályába (L7e) sorolhatna be, ami akár 20 lóerős csúcsteljesítményt és 90 km/óra maximális sebességet jelent. Fontos, hogy mopedautóként nem sújtaná büntetővám, így ugyanabban a kínai üzemben készülhetne költséghatékonyan, ahol az első generációs Springet is gyártották.
A Carwow-csoport szerkesztői hagyományosan szimpatizálnak a Dacia piaci valóságokhoz igazodó, széles rétegekre szabott ár- és termékstratégiájával: ugyanazon a szavazáson, ahol most a Hipster kapott elismerést, két éve az Év autógyártójának választották meg a márkát, tavaly pedig az új generációs Duster lett a Carwow Év Autója.
