A modern autóipar fontosabb újítása a modellcsaládokon átívelő, közös padlólemezek bevezetése volt. A Duster és a Bigster maximálisan kiaknázza a modern CMF-B architektúrában rejlő lehetőségeket, sőt, extra tudást táplál vissza a platformba, amelyből más modellek is profitálnak.
Létezik magabiztos elsőség, van meghatározó piaci fölény – és van az, ahogyan a Dacia teljes mértékben uralja egy szegmensben az eladásokat.
A Dacia Sandero félelmetesen kedvező árával régóta vezette a hazai árversenyt. A belépő-erőforrás azóta kikerült a kínálatból, a magyarországi importőr azonban gondoskodott arról, hogy a nagyobb, erősebb alapmotorral is megőrizze elsőségét az ötajtós kisautó.
A Dacia minden típusa kategóriájának legjobb ár-érték arányú képviselőjeként végzett a Német Autóklub átfogó elemzésén. Nemcsak költségekben, megbízhatóságban is kiváló a márka.
A Dacia speciális termékfilozófiája és egyedülálló hajtástechnológiái révén különösen csekély fogyasztású autókat gyárt. A kiválót is lehet azonban még jobbá tenni: ebben segítenek az alábbi tippek.
Folyamatosan fejleszti virtuális valóságú alkalmazását a Dacia: a díjnyertes applikáción keresztül mostantól a teljes modellpaletta megtekinthető valós környezetben, kívülről és belülről is.
Európa egyik legnagyobb autópiaci szavazásán a Dacia öt típusából négyet választottak meg az ár-érték arány bajnokának. Egyetlen más márka sem teljesített ilyen jól a versenyen.
Két héten át napi másfél órát aludni: ez is teljesítőképessége határára sodorná a legfittebbeket is, és akkor még nem esett szó arról, mivel tölti a nap fennmaradó 22 óráját cikkünk főszereplője…
Rövid időn belül a Dacia két típusa is reflektorfénybe került üzemanyag-fogyasztással, károsanyag-kibocsátással foglalkozó felmérésekben – és mindkettő bravúrosan szerepelt.
Kezd hagyománnyá válni, hogy a Dacia az új modellévben bővíti ötletes, moduláris kiegészítőinek kínálatát. Az idei újdonságok között olyan darabokat találtunk, amikre még senki más nem gondolt.
Ismertette a 2030-ig tartó időszakra vonatkozó stratégiáját a Dacia. A lényeg nem változik, a részletek azonban igen: új modellek, új technológiák és új méretek érkeznek a kínálatba.
Átmenetileg csak haszonjárműként volt elérhető, most viszont ismét személyautóként rendelhetjük meg az időközben megújult Springet. Nem ez az egyetlen újdonság 2026-ban.
Remekül fogadta a piac a Dacia eddigi legnagyobb típusát: a Bigster tizenkét hónap alatt elérte első fontos mérföldkövét.
A történelem folyamán mindössze tizenkét márkának sikerült abszolút győzelmet elérnie a Dakar-ralin – illetve most már tizenháromnak, miután a Dacia idén megnyerte a tereprali-versenyt.
