A Bigster és a Duster fedélzetén debütál a Dacia legújabb fejlesztésű hibrid hajtása, amely takarékos, erőteljes és biztonságos hajtási megoldást kínál, és még egy extra ász is elfért az ingujjában.

2025 első félévében kemény küzdelem alakult ki a Dacia Sandero és a konszerntárs Renault Clio között, ám végül a leköszönő francia átadta az elsőséget a két éve megújult árbajnok kisautónak.

Egyedülálló jelenség a hazai kisáruszállító-piacon a Dacia Spring Cargo, amely csendes és tiszta üzemű, miközben elvisz egy köbméter árut, és negyed tonnával terhelhető. Ráadásul a fenntartása is extra olcsó.

Rendkívül sikeresnek bizonyul a Dacia terepraliprogramja: a 2025-ös Dakaron mutatott helytállást követően a Sandrider egyéniben magabiztosan vezeti a tereprali-világbajnokságot.

Ötvenhét éve kezdte meg működését a Dacia mioveni üzeme. A termelés üteme és minősége jelentősen javult az utóbbi huszonegy évben, idén tavasszal átlépték a nyolcmillió darabos határt.

Az autóiparban egyre általánosabb, hogy okostelefonos alkalmazás támogatja a járművek használatát. Mégis, a Dacia az első olyan gyártó, amely kiterjesztett valóságú programmal segíti a rendelkezésre álló hely minél jobb kihasználását.

Egyszerre kalandor és hétköznapi hős a Dacia nagy autója. A Bigster tágas utastérrel, valódi terepjárós vonásokkal, robusztus külsővel és jó árazással csábít új vevőket a márkához.

Egy merészen fiatalos autógyártó, egy fokozhatatlanul egyszerű, végtelen lehetőségeket tartogató megoldás, és pár tucat ifjú formatervező: a YouClip dizájnpályázat szó szerint és átvitt értelemben is új távlatokat tárt fel a Daciában rejlő lehetőségekből.

Sebastien Loeb, a Dacia Sandrider csapat pilótája idén dupla rekorddal nyerte meg a Bajnokok Versenyét, ahol a motorsport világának a krémje méri össze tudását, hogy kiderüljön: ki a legjobb a legjobbak között.

A kiégés mind általánosabb társadalmi jelenség, és ami különösen riasztó, egyre fiatalabb korban érezzük úgy, hogy elfogyott a lendület. A Dacia szokatlan ötletekkel segít, hogy kilépjünk a mókuskerékből.

Megérkezett Magyarországra a Dacia Bigster, és áraival ugyanúgy feladja a leckét a versenytársainak, mint a márka összes típusa a saját kategóriájában immár húsz éve.

A Dacia története mindig is a bizonyításról szólt: arról, hogy ugyanaz a minőség kihozható kevesebből, hogy az észszerűségnél nincs univerzálisabb érv. Most pedig az is kiderült, hogy ugyanez a szemlélet a motorsportban is megállja a helyét.