Egy német szervezet, a P3 kidolgozott egy életszerű módszert a villanyautók töltési teljesítményének mérésére. Az Ioniq 6 a prémiumkategória legjobbjának bizonyult.

A Hyundai robotikai laboratóriumában tervezett szerkezetek ugyanazzal a határozottsággal és hatékonysággal teljesítettek a világ legnagyobb formatervezési versenyein, mint a hétköznapokban.

Az autógyártás nem minden fázisában lehet robotokkal kiváltani az embereket, a Hyundainál viszont hamarosan ilyenkor is kapnak robotikai segítséget a dolgozók.

Ahogy a Z generáció egyre nagyobb társadalmi és gazdasági szerepre tesz szert, úgy válik mind sürgetőbbé, hogy az autógyártók megtalálják velük a közös hangot.

Az új generációs Hyundai-modellek kapcsán egyre gyakrabban találkozhatunk egy olyan értékkel, amellyel nemigen tudunk mit kezdeni – mert hiszen ki akarna a csomagtérben kempingezni!?

Az elmúlt években tanúi lehettünk annak, hogy a Hyundai nemcsak gyorsan és látványosan képes megújulni, de ezt az átalakulást meg is tudja ismételni. Ennek eddigi legimpozánsabb példája a vadonatúj Ioniq 9.

Csak hibridként érkezik hozzánk a Hyundai nagy szabadidő-autója, amely a családi egyterűek komfortját és praktikumát idézi meg. Teszteltük a Santa Fét.

Mi történik, ha egy sportos villanyautó hajtásláncát ötvözzük egy rali-versenyautó futóművével? A Hyundai legújabb technológiai koncepciójárművét látva alighanem mindenki meg tudja adni erre a választ.

Kétszeresen is volt oka az ünneplésre a Hyundainak 2024 októberében: a vállalat olyan mérföldkőhöz érkezett, amellyel belépett az iparág legnagyobbjai közé, és erre rímelve soha nem látott magasságba emelkedett a cég piaci értéke.

Ha azt mondjuk, a piac jól fogadta az Ioniq 5 N-t, a közelében sem járunk a valóságnak, hiszen Észak-Amerikától Európáig záporoznak a nagy teljesítményű elektromos crossoverre az elismerések.

Akár hűteni, akár fűteni akarjuk autónk utasterét, ahhoz energia kell – minél kevesebb, annál jobb. A Hyundai három olyan megoldást is bemutatott, amely hatékonyabbá teszi a hőgazdálkodást.

Az autóipar kiemelt jelentőségű kutatási és fejlesztési feladatként kezeli a vezető nélkül parkolni képes autókat. A Hyundai szerint azonban eddig rosszul álltunk a kérdéshez.