Fásítási feladatok elvégzésére alakított át egy Ioniq 9-est a Hyundai. A kívülről átlagosnak tűnő elektromos szabadidő-jármű fedélzetén ultramodern repülésirányító központ kapott helyet.
Bődületes erő, űrkorszaki technológiák, károsanyag-kibocsátás nélkül, de vérpezsdítő érzékszervi ingerek kíséretében: az Ioniq 6 N minden, ami miatt létrejött a Hyundai N sportmárka.
A Hyundai mai palettáján két fontos modell is van, amelynek formatervében és koncepciójában évekkel korábbi tanulmányautók részleteit fedezhetjük fel. Ha a márka úgy gondolná, szokást csinál a régi koncepciók felmelegítéséből és gyártásba vételéből, volna néhány javaslatunk.
Az autóiparban ma már nem meglepő, ha újrahasznosított anyagokkal találkozunk egy járműben. A Hyundai azonban nem állt meg ennél, és művészi szintre emelte a nyersanyagok visszaforgatását – részint szó szerint.
Bemutatkozott a Hyundai Nexo második generációja. A hidrogén-üzemanyagcellás szabadidőjármű új generációs hajtáslánca minden téren felülmúlja az eddigit.
Már több mint két évtizede koptatják a világ útjait Hyundai Tucsonok, a koreaiak pedig most ünneplőbe öltöztették szülinapos szabadidő-autójukat. Plug-in hibrid hajtással próbáltuk a modellt.
Három mobilitási elképzelés, három markánsan eltérő célközönség: az elmúlt hetek-hónapok során bemutatott Hyundai tanulmányjárművek mindegyikének volna keresnivalója a piacon. De vajon megvalósulnak-e valaha, vagy megmaradnak emlékezetes ötletnek?
Sorban negyedik éve kerül legalább egy korona egy Hyundai fejére a Világ Év Autója-szavazáson. Ezúttal a hiperegyedi Instert választották meg a legjobb új villanyautónak.
A Világ Női Év Autója szavazáson az új generációs Hyundai Santa Fét választották meg abszolút győztesnek. Másodszor részesül Hyundai ebben a megtiszteltetésben.
A Green NCAP közzétette legújabb életciklus-elemzésének eredményeit. Mindössze öt autó felelt meg az elvárásoknak, köztük az új generációs Hyundai Kona.
Egy innovatív modell bevezetése szenzációs dolog, ám az ipar és a technológia világában a színfalak mögött is hasonlóan forradalmi fejlesztések zajlanak, amint azt a Hyundai példája is mutatja.
Egy német szervezet, a P3 kidolgozott egy életszerű módszert a villanyautók töltési teljesítményének mérésére. Az Ioniq 6 a prémiumkategória legjobbjának bizonyult.
A Hyundai robotikai laboratóriumában tervezett szerkezetek ugyanazzal a határozottsággal és hatékonysággal teljesítettek a világ legnagyobb formatervezési versenyein, mint a hétköznapokban.
Az autógyártás nem minden fázisában lehet robotokkal kiváltani az embereket, a Hyundainál viszont hamarosan ilyenkor is kapnak robotikai segítséget a dolgozók.
