Tiszta lappal nyit a Renault Austral a vásárlók felé, és mindent be is vet, hogy őt vigyék haza a nap végén. A franciák legfejlettebb hibrid erőforrásrendszerével próbáltuk a szabadidő-autót.

Ha autóipari fejlesztésekről esik szó, mostanában legtöbbször elektromos hajtásláncokra vagy online multimédiás rendszerekre gondolunk. Annak a Renault-innovációnak, amivel most foglalkozunk, látszólag egyikhez sincs köze – de persze minden mindennel összefügg…

Minden eddiginél hatékonyabb újrahasznosítási megoldásokon dolgozik a Renault-csoport, hogy élettartamuk végére ért autóikból a lehető legtöbb hasznos nyersanyagot lehessen visszaforgatni a gyártásba.

A Renault 1996-ban mutatta be fura nevű, még furább megjelenésű könnyű haszonjárművét. A Kangoo azóta műfajteremtővé, fogalommá és kultikus modellé vált, ráadásul a napokban egy jelentős mérföldkőhöz is elérkezett.

Az elmúlt közel három és fél évtizedben típusszámok helyett neveket adott modelljeinek a Renault – de még milyen neveket! A márka legújabb nemzetközi típusa kapcsán pillantunk be a gyári keresztelők kulisszái mögé.

Digitális szolgáltatásaiban és vezetői környezetében a személyautók világát idézi, ugyanakkor áruszállítóként is nagyságrendeket fejlődött a Renault Master, amely 43 év után elérkezett negyedik generációjához.

A Cliót is elérte a Renault dizájnvilágának megújulása. Remekül sikerült a ráncfelvarrás, a borítás alatt pedig még mindig olyan jó a kisautó, mint korábban.

Újraértelmezte az autós audiorendszer fogalmát a Renault: a speciális társadalmi felelősségvállalási projekt keretében épített Renault Master Sound Truck utasai nem csak hallgatják, de írják is a zenét.

Négy éven belül nyolc vadonatúj modellt vezet be nemzetközi piacain a Renault. Az új generációs padlólemezekre épülő járművekkel tovább szilárdítja már ma is jelentős Európán kívüli jelenlétét a márka.

Piacra lépett az új Trafic-széria bevezetésekor már beharangozott, akkumulátoros elektromos verzió. Az új E-Tech modellel immár minden kisáruszállító-kategóriában kínál emissziómentes változatot a Renault.

Nincs kényelmesebb annál, mint amikor autónk közeledtünkre előzékenyen ajtót nyit, majd célhoz érve figyelmesen és diszkréten mindent bezár mögöttünk, amint távozunk. A központi zár kulcs nélküli vezérlése egyike a huszonegyedik század legfontosabb kényelmi szolgáltatásainak – és ki tudja, a Renault nélkül élvezhetnénk-e ma az előnyeit.

Az eredeti Renault Twingo a huszadik század végének kétségtelenül egyik legnagyszerűbb iparművészeti alkotása. Hogy ez mennyire igaz, akkor derül ki, amikor megpróbáljuk továbbgombolyítani a Patrick Le Quément által elvarratlanul hagyott szálakat.