Ezúttal nem csak körbejártuk, ki is próbáltuk a Renault legújabb zászlóshajóját, a Rafale-t!

Egy extravagáns kívánság nyomán olyan technológiát dolgoztak ki a Renault mérnökei, amely forradalmasíthatja az autók festését – egyelőre „csak” arra használják, hogy gyönyörű legyen az új generációs R4-es.

CarNet RIDE XTRA különkiadásunkban közelebbről is szemügyre vettük a Renault legújabb zászlóshajóját.

A biztonság nem kiváltság, hanem alapvető emberi jog, vallja a Renault, és ennek szellemében megosztja a világgal a villanyautókhoz kifejlesztett szabadalmait – elsőként egy lyukat.

Az Espace és a Mégane a nosztalgia legkisebb jele nélkül, teljesen újraértelmezve képviseli réges-rég a beléjük oltott értékeket – mostantól még frissebb formában.

Nagy hagyományú típusnevekkel, vadonatúj formatervvel és tisztán elektromos hajtásláncokkal frissül jövőre a Renault haszonjármű-kínálata.

Erős frissítésen esett át a Renault városi szabadidő-autója, a Captur, amely dinamikusabb külső jegyei mellé új fedélzeti rendszert is kapott.

Pont száz évvel ezelőtt mutatkozott be az a versenyautó, amellyel számtalan sebességi világcsúcsot döntött meg a Renault. A kerek évfordulóra újraépíti a villámgyors együlésest a cég.

Nem idézhető fel hitelesen a múlt, ha annak elhallgatjuk egy fejezetét. Renault ezért úgy döntött, hogy az R5 után annak egykori sportváltozatát is visszahozza.

A Renault 5 E-Tech Electric magabiztos fölénnyel nyerte meg az idei szavazást, így büszkén viselheti a 2025. év európai autója címet. A villanymotoros kisautó elsősége önmagán túlmutató jelentőséggel bír.

A zaj környezetszennyezés, amely egészségkárosodáshoz vezethet, de energiát is emészt, így növeli az üzemanyag-fogyasztást. A Renault-csoport komoly erőforrásokat mozgósít, hogy megszüntesse a közlekedés egyik legjelentősebb zajforrását.

Olyan áruszállítót alkotott a Renault, amelyben a sofőr sem feltétlenül érzi, hogy munkaeszközben ül. 150 lóerős dízelmotorral teszteltük az új Mastert.