Megújul Európa kedvenc nagy furgonja

Megújul Európa kedvenc nagy furgonja

hirdetés
renault-clio
Kibővített választékkal, új funkciókkal és fokozott környezettudatossággal erősíti a Master képességeit a Renault.
Belső égésű motorral és E-Tech elektromos kivitellel egyaránt magabiztosan vezeti a nagy méretű könnyű haszonjárművek európai eladásait a Renault Master.

Ezt a pozícióját évtizedek alatt vívta ki az elvárások széles skáláját kielégítő választékával, kedvező üzemeltetési költségeivel, robusztus megbízhatóságával és a felépítmények gazdag választékával. Ahhoz pedig, hogy ezt hosszú távon fenntartsa, folyamatos fejlődésre és a változó igényeknek elébe menő ajánlatokra van szükség.

Az E-Tech Electric és a belső égésű motorral szerelt, automata sebességváltós modellek egyaránt új középkonzolt kapnak. Az idom megváltozott alakja jóvoltából 90 mm-rel több hely szabadult fel, így könnyebb az átjárás az utasfülke és a raktér között.
Az új középkonzol a középen utazó utas számára is több láb- és térdhelyet biztosít, ami kényelmesebbé és pihentetőbbé teszi az utazást, majd megérkezés után hatékonyabbá a munkavégzést. Kényelmes és biztonságos az új, jeladós nyitási és indítási rendszer, amely minden egyes megállás után pár másodperccel gyorsabbá, pár mozdulattal egyszerűbbé teszi a munka folytatását; ezek a másodpercek a nap végére összeadódva már jelentős előnyt eredményeznek.
UgyaA biztonságot szolgálja az újonnan beépített vezetőfigyelő kamera, amely érzékeli, ha fárad a sofőr, vagy elkalandozik a figyelme. Az összes elsőkerék-hajtású variáns alapfelszerelésként megkapja az automatikus rögzítőféket. Az E-Tech Electric és automata váltós modelleken kormányról vezérelhető adaptív tempomat és továbbfejlesztett digitális műszeregység teszi minél kevésbé megterhelővé a vezetést. A Renault Master E-Tech Electric új, európai gyártású, Franciaországban összeszerelt akkumulátort kap. A 87 kWh-s kapacitás nem változik, az új kémiai összetétel azonban kedvezőbb hőszabályozást és optimális töltési teljesítményt tesz lehetővé.
Az új akkumulátor alapkiépítésben 11 kW-os, felárért 22 kW-os váltóáramú töltővel tölthető. Mindkettő támogatja a V2L funkciót, azaz tölthetők, működtethetők róluk külső fogyasztók, például motoros szerszámok. Ehhez két darab 220 V-os töltőaljzat található a fedélzeten, a felvehető maximális teljesítmény 3,5 kW. Piactól függően ősztől az akkumulátorban tárolt energia akár a hálózatba is visszatölthető lesz (V2G funkció.)
A Renault azokra is gondolt, akik egy munkanap során rövidebb távot tesznek meg: az ő igényeikhez igazodik az újonnan bevezetett, 40 kWh-s akkumulátor, amely a fülkés alvázhoz kérhető.

A Renault mindig is nagy érzékenységgel közelítette meg a környezetvédelem, a fenntarthatóság kérdését – az új modellévi Masterben például nagyobb arányban használ fel újrahasznosításból származó anyagokat francia gyártó:

a műszerfalpanel felső része például 20 százalékban élettartamuk végére ért járművekből kinyert és a gyártásba visszaforgatott műanyagokból készül.
Az egyes funkciók és változatok elérhetősége, illetve jellemzői országonként eltérőek lehetnek. A pontos részletektől érdeklődjön a CarNet Mirai budapesti szalonjaiban, illetve a CarNet Riegler győri kereskedésében.