Ha pár év távlatából megpróbáljuk majd meghatározni, melyik volt a 2020-as évek leginkább meghatározó autóipari fejlesztése, a vezeték nélküli szoftverfrissítés, közismert rövidítésével az OTA minden bizonnyal ott lesz a döntősök között. A technológia lehetővé teszi a fedélzeti elektronikus rendszerek igény és szükség szerinti frissítését azt követően is, hogy az autót a tulajdonos használni kezdte – amihez persze arra is szükség van, hogy ezeket a rendszereket eleve bővíthetőnek, fejleszthetőnek, átalakíthatónak tervezzék meg. A Renault és a Google együttműködésének első fázisában az openR link infotainment-rendszereket felvértezték a Google olyan alapvető szolgáltatásaival, mint a hangvezérelt Google Asszisztens, a valós idejű információkat biztosító Google Maps térkép- és navigációs szolgáltatás, a teljes körű okostelefon-integráció, és persze a Google Play áruház, amely lehetővé teszi további alkalmazások – például streamingszolgáltatások – letöltését a fedélzeti érintőképernyőről kezelhető multimédiás rendszerre.
Új szintre ugrik a Renault és a Google együttműködése: az openR link infotainment-rendszer képességeit a Gemini mesterséges intelligencia sokszorozza meg.
És hogy miért fontos a rugalmas bővíthetőség lehetősége, azt mindennél jobban példázza a Renault legújabb fejlesztése, amely a Google legújabb sikerszolgáltatását, a Gemini generatív mesterséges intelligenciát hozza el a francia gyártó összes kompatibilis típusába. A Gemini 2024-es bevezetése után páratlan gyorsasággal vált népszerűvé: az aktív felhasználók száma idén augusztusra elérte az egymilliárd főt; ezzel a Gemini a Google történetének leggyorsabb ütemben fejlődő terméke.
Mire jó, ha generatív AI dolgozik egy autó fedélzetén, kérdezhetik most olvasóink. Nos, röviden: mindenre. Elsősorban az eddiginél nagyságrendekkel egyszerűbb, közvetlenebb, ösztönösebb és hatékonyabb hangvezérlést tesz lehetővé. A Gemini képes értelmezni a normál beszédtempóban közölt utasításokat, az sem zavarja, ha a felhasználó kevésbé összeszedetten, túlságosan bonyolultan fogalmaz. Nem véletlenül profi: a fent említett egymilliárd felhasználó kétharmada napi szinten beszélget a Gemini rendszerrel, szóban adja és kéri az információkat.
Ez különösen fontos, amikor autót vezetünk, hiszen így a fedélzeti „aggyal” folytatott kommunikáció nem vonja el nagyobb mértékben a figyelmünket a forgalomról, mint ha valamely utastársunkkal beszélgetnénk. Emellett egyes járműfunkciók (klímaberendezés, médialejátszó, navigáció, stb.) közvetlen vezérlésére, a járműadatok lekérdezésére és navigációs célú felhasználására is használható a Gemini, amely ráadásul nem csak a közvetlen parancsokat érti, hanem képes a közlésből „kihámozni” a feladatot: ha például a felhasználó a hidegre panaszkodik, feljebb tekeri a fűtést.
A Gemini június 15-től érhető el a kompatibilis Renault-modellekhez – idővel az összes ilyen típus megkapja a mesterséges intelligenciát, bár némelyiknél előzetesen szükség lehet az openR link előzetes frissítésére, ezért az egyes modelleken fokozatosan válik letölthetővé a funkció. A telepítés természetesen ingyenes, és semmilyen formában nem befolyásolja az érvényes előfizetéseket, illetve visszafordítható: ha a felhasználó később meggondolja magát, bármikor visszatérhet a „hagyományos” Google Asszisztens szolgáltatáshoz.
