Folytatja a mobilitás vadonatúj területeinek feltérképezését a Suzuki. Ezúttal a mikroméretű önvezető iránytaxik világában szerez tapasztalatot az autógyártó.

Átrendeződtek az erőviszonyok a hazai újautó-eladási rangsor élén: a tavalyi évet bronzérmesként záró Suzuki Vitara két helyet ugrott előre, és visszavette első helyét az S-Crosstól.

Több mint kétszáz országában mintegy három tucat különböző modellt forgalmaz a Suzuki. Vannak megkerülhetetlen, állandó típusai, de olyanok is, amelyek csak egy-egy térségben elérhetők, ami furcsa meglepetéseket okozhat az oda utazóknak.

Március elején, a Suzuki sizuokai üzemében megkezdődött az SD-05 eVTOL elektromos légi jármű gyártása, sőt: az első megrendelések is befutottak a személyes közlekedés új korszakát bevezető szerkezetre.

A magyarok negyven százaléka bárhol leparkol, vannak azonban idegesítő dolgok is. A Suzuki kutatásából kiderült, a többség orral előre szeret parkolni.

Harminckét év alatt négymillió autó készült a Suzuki első és mindmáig egyetlen európai gyárában, Esztergomban. A Magyar Suzuki persze nem csak a darabszámok tekintetében fejlődött hatalmasat.

A Suzuki globális törekvéseivel összhangban folyamatosan csökkenti környezeti lábnyomát az esztergomi autógyár. A február végén átadott napelempark kulcsfontosságú része ennek a törekvésnek.

Rövid időn belül két kulcsfontosságú díjban is részesült a Suzuki Európa egyik legnagyobb újautó-piacán. Az egyik a járművek megbízhatóságát, a másik az ügyfélszolgálat teljesítményét értékelte.

Sokan rajongunk a veterán autókért, ám azokat megvásárolni és fenntartani a többség számára meghaladja a lehetőségeket. Egy japán tuningműhely különösen látványos megoldásokat kínál erre a dilemmára, idén pedig újabb irányba indultak el.

Beválasztották az autóipari hírességek európai csarnokába az idén 94 éves Szuzuki Oszamut. Ez azonban nem minden: a családi vállalkozást világmárkává fejlesztő szakember rangidősként a hírességek atyja, azaz a legek legje címet is kiérdemelte.

Azt mindenki tudja, hogy a Suzuki a világ egyik legnagyobb kisautó-specialistája. A Tokiói Mobilitási Kiállításon azonban azt is bemutatta a márka, hogy könnyedén lép ki az autóipar szabta keretek közül, és lenyűgöző képzelőerővel alkot a szokásosnál is kisebb alternatív közlekedési megoldásokat.

Skócia távolról sem a legnagyobb európai újautó-piac, viszont a nemzet közmondásos költségtudatossága fényében mindannyiunk számára tanulságos lehet, hogy milyen autót választanának, ha a család félretett pénzéből kell gazdálkodni. Megsúgjuk: hibridet. És Suzukit.