Az ember, aki feltámasztotta a magyar autógyártást

Több mint negyven éven át irányította a család nevét viselő autógyártót Szuzuki Oszamu, aki zseniális stratégiával emelte a globális kisautó-piac meghatározó márkájává a Suzukit.

1978-ban választották meg a vállalat elnök-vezérigazgatójává. A cég ekkor kilátástalan helyzetben volt, mert nem rendelkezett olyan modern erőforrásokkal, amelyekkel teljesíteni tudta volna a szigorodó japán károsanyag-kibocsátási korlátozásokat. Oszamu szannak sikerült licencszerződést aláírnia a Toyotával a megfelelő motorok gyártására, és ezzel sikeresen áthidalta a saját erőforrások bemutatásáig hátralévő időszakot. A kifejezetten költségérzékeny szemléletű cégvezető (mint említettük, korábban bankban dolgozott!) később is egyedülálló érzékkel kötött szövetséget más autógyártókkal, amelyek – egy kivételével – mind hozzájárultak ahhoz, hogy a Suzuki hírnevet és elismertséget szerezzen magának a kisautók piacán.

Oszamu szannak esze ágában sem volt ugyanis azokkal a nagy, tőkeerős nemzetközi szereplőkkel versenyezni, akik gazdagon felszerelt, új technológiákkal telezsúfolt, kiemelkedően komfortos, éppen ezért meglehetősen drága autókkal árasztották el a piacokat. Úgy gondolta, a világ számtalan országában lehet igény megbízható és megfizethető járművekre, és ebből kiindulva kezdte el megalapozni későbbi globális birodalmát.

Első nemzetközi sikermodellje, az Alto már ennek a szellemében készült, és négy évvel később ez volt az a típus, amely Maruti 800 néven beindította az autóipar történetének egyik legnagyobb nemzetközi terjeszkedési sikertörténetét. Az 1970-es években Indiában jóformán autópiac sem létezett, nemhogy autógyártás – ez utóbbi beindításához nemzetközi partnert keresett az indiai kormány.

Szuzuki Oszamu személyes küldetésének tekintette, hogy tető alá hozza az együttműködést, ő maga vette fel a kapcsolatot a céggel, melyet senki, még saját igazgatói sem vettek komolyan.

Néhány hónapon belül aláírták a szándéknyilatkozatot, a többi pedig már történelem: a Maruti Suzuki tevékenysége alapvetően hozzájárult ahhoz, hogy ma India a világ harmadik legnagyobb nemzeti autópiaca, a Suzuki pedig mintegy 40 százalékkal részesedik a helyi eladásokból.

India viszonylag közel volt Japánhoz, ám Szuzuki Oszamu messzebbre tekintett – földrajzi és üzleti szempontból egyaránt. Így került látókörébe Európa, azon belül is Magyarország, ahol a rendszerváltást követő politikai és gazdasági környezet kedvezett az autóipar ismételt meghonosításának. 1992-ben fél évszázad kihagyás után ismét autót gyártottak Magyarországon.

A beruházás megvalósulásában elévülhetetlen szerepe volt Szuzuki Oszamunak, aki ezért többször is magas rangú állami kitüntetésekben részesült hazánkban. Azon túl, hogy a Magyar Érdemrend Lovagkeresztjét (1993), Parancsnoki Keresztjét (2004), majd végül Nagykeresztjét (2020) is elnyerte, hasonlóan magas állami elismerésekben részesült Japánban, Pakisztánban és Indiában. 2002-ben beválasztották a japán, majd 2023-ban a brit autóipari hírességek csarnokába; utóbbinak azonnal rangidős tagjává vált, hiszen ekkor már több mint ötven éve irányította a gondjaira bízott vállalatot.

Oszamu szan vezetése alatt a Suzuki gyártmányai számtalan elismerésben részesültek, az RJC Japán Év Autója szavazáson például nyolc alkalommal választottak Suzuki-modellt az év legkiválóbb újdonságának.

Legutóbb épp 2024-ben, amikor az új generációs Swift a modellcsalád történetében negyedik alkalommal(!) nyerte el az RJC Car of the Year címet.

Erről a dicsőségről még értesült Szuzuki Oszamu, ahogy azt is megélhette, hogy az élete munkájával megszilárdított autógyártó bemutatta első villanyautóját, az e-Vitarát, amely egyben Oszamu szan szellemiségét is továbbviszi az örökösök számára.