Megérkezett a Suzuki vadonatúj hibridje

Megérkezett a Suzuki vadonatúj hibridje

hirdetés
suzuki-nyari-akcio-fekvo
Második generációjába lép a Suzuki Across, a márka plug-in hibrid szabadidőjárműve. A modell ugyanazt nyújtja, mint eddig, csak minden téren sokkal jobban.
A tisztán elektromos e-Vitara az utóbbi évek egyik legfontosabb termékújdonsága a Suzuki palettáján, ezért nem csoda, hogy nem kapott elegendő figyelmet egy másik új típus, az Across, amely idén második generációjába lépett. Most viszont a modell megérkezett Európába, sőt, már Magyarországon is rendelhető, így megkezdődhet az ismerkedés, ami ráadásul számos meglepetést tartogat.

Első meglepetésként ott a legfontosabb megkülönböztető jegy: maga a hajtáslánc. Itt első pillantásra minimálisak a változások. A belső égésű erőforrás ugyanaz, mint az első generációban, a 2,5 literes, soros négyhengeres szívó benzinmotor önmagában 143 lóerőt ad le, ehhez jön még a két villanymotor (az egyik közvetlenül hajtja a hátsó tengelyt, a másik a benzinessel kombinálva az elsőt), a rendszerteljesítmény 309 lóerő – az elődmodell 306 lóerős értékéhez képest nem lényeges az eltérés.
Annál nagyobb az előrelépés a többi paraméter terén. Az akkumulátor maximális kapacitása 18,1-ről 22,7 kWh-ra nőtt, ezzel párhuzamosan az elektromos komponensek modernizálása jóvoltából a WLTP-norma szerint mért átlagos energiafelhasználás 17,1-ről 16,3 kWh/100 km-re csökkent. Az eredmény: míg az eredeti Across egy feltöltéssel 74 kilométert tudott megtenni tisztán elektromos üzemben, az új modellnél ez az érték 75 százalékkal(!) kedvezőbb: 129 kilométer. Ha eddig kérdés lett volna, ezzel a modellel már hosszabb napi ingázás is könnyen megoldható villanyautóként használva a modellt.
Ez természetesen hatással van a belső égésű motor átlagos üzemanyag-fogyasztására, az igazán nagy bravúr azonban az, hogy a benzinmotor akkor is takarékosabb, ha az akkumulátor lemerült, és az autó hagyományos full hibridként üzemel. Ez azt jelenti, hogy a villanymotor gázelvételkor és lassításkor tölti az akkumulátort, gyorsításkor besegít a benzinmotornak, kis sebességű haladáskor pedig átmenetileg képes egymagában is mozgatni az autót, igaz, csak rövid (jellemzően pár száz méteres) távolságon. A Suzuki Across ilyen üzemmódban korábban 6,6 literes átlagfogyasztással közlekedett 100 kilométeren, az új generációs modell azonban 5,4 literrel is beéri.
Természetesen nemcsak hajtásláncában, hanem szórakoztató és vezetőtámogató rendszereiben is új korszakot képvisel a második kiadású Across. A központi érintőképernyő 10,5-ről 12,9 colosra nőtt, szoftvere és grafikája modernebb, gyorsabb, tudása mélyebb. Ami az ADAS rendszereket illeti, az új Suzuki Across mindent tud, ami 2026-ban elvárható egy modern autótól, beleértve a navigációs adatokból dolgozó prediktív sebességtartó automatát, a kormányzásba aktívan beavatkozó sávban tartó funkciót, a vészhelyzeti megállás szolgáltatást, a körkörös akadályfelismerést és így tovább.
Az új Suzuki Across bevezetésekor csak összkerékhajtással elérhető, a modell listaára 21 990 000 Ft. Magánszemélyeknek hűségprogram kedvezménnyel 20 690 000 Ft-ért, míg flottás vevőknek 20 590 000 Ft-ért vásárolható meg. A rendelhetőség részleteiről és a további tudnivalókról a CarNet Auto-Fort budapesti Suzuki-szalonjában kérhet tájékoztatást.