A Mazda globális zászlóshajója, a Mazda6 illusztris felmenőkkel rendelkezik. Elődei öt és fél évtizeden át nyűgözték le a potenciális vásárlókat – hol megjelenésükkel, hol technikájukkal, de leginkább mindkettővel.

A Mazda 1991 óta működik együtt a világ egyik legnagyobb audio-szakértőjével, a Boséval. A partneri kapcsolat nem a zászlóshajóknak szóló luxushifiket, hanem speciális hangzásigényű modellekhez fejlesztett, rafinált zenei rendszereket eredményezett.

A német szaksajtó éves felmérésében a városi szabadidőjárművek legkiválóbbikának bizonyult a Mazda CX-30, amely a kategória összes többi tagjánál jobb értéktartással büszkélkedhet.

Mi teszi olyan különlegessé a Mazdák utasterét? A színek? Az anyagok? A formák? Két olyan szakember véleményét kérdeztük meg, akik hosszú évek, sőt, évtizedek óta dolgoznak azon, hogy tökéletes környezetet teremtsenek az új Mazdákban.

A hetvenes évek radikális társadalmi változásai és az ipar technológiai optimizmusa együttesen hívta életre azt a tanulmányautót, amely két generáció emlékeibe is örökké beleivódott – egyeseknek életnagyságban, másoknak pedig egy 1:59 léptékű játékautó formájában.

Csak a nevén egy évig törte a fejét a Mazda vezérkara, utólag visszatekintve viszont megérte: a Kodo formai filozófia minden korábbinál organikusabbá tette a márka gyártmányainak megjelenését, és hitelessé tette a Jinba Ittai üzenetét.

A Mazda MX-5 bevezetése óta emblematikus képviselője a roadsterek kicsiny, ám annál fontosabb piacának. Képességeit nem lehet számszerűsíteni, népszerűségét annál inkább: legutóbb Európa egyik legnagyobb olvasói felmérésén utasította maga mögé minden versenytársát.

A DrivingCamp-en Csörgő László, vezető trénerrel egy érdekes beszélgetés után próbára tettük Áront és az elektromos Mazda MX30-at, nézd meg Te is, hogy hogyan teljesítettek, érdemes!

Pontosan negyven évvel ezelőtt született meg a Mazda MX, a márka kísérleti járműveit összefoglaló típusjelzés. Az első tanulmány, az MX-81 története mozivászonra kívánkozik: igazi tündérmese, amely azonban nem ért véget az első csóknál – sőt, ott kezdődött.

Három kerék, harminc-valahány köbcenti, és 30 kilométer/óra végsebesség: minden idők legextrémebb Mazda tanulmányautója igazi mérnöki bravúr volt. Noha soha nem került sorozatgyártásba, fontos epizódnak bizonyult az autógyártó történetében.

Nem túl erős, nem túl gyors, mégis évtizedek óta az egyik legjobb elérhető szórakozás négy keréken. Ez a Mazda MX-5, egy kultikus kétüléses roadster Japánból, ami egyre csak tökéletesebbé érett az idővel.

Egyetlen autómárka sincs a világon, amelynek gyártmányaiból az év bármely pillanatában több körözne a világ versenypályáin, mint a Mazda. A japán márka motorsport-aktivitása nem új keletű, ráadásul jó pár világelsőség fűződik a nevéhez: lássuk, mit adott az autóversenyzés világának az elmúlt több mint fél évszázadban a Mazda!