Ha egy autógyártó minden személyautója sportos, élvezetes vezethetőséget kínál, elkerülhetetlen, hogy az azokból kifejlesztett hétszemélyes járművek is azt tegyék. 

Egyetlen modellben ötvözi a modern autóipar legvonzóbb funkcióit a Mazda vadonatúj zászlóshajója. Amit a CX-80 nem tud, arra a vásárlók 99 százalékának nincs, nem is lehet szüksége.

Külcsín és belbecs tekintetében 2024 legegyedibb ajánlata az autópiacon a hatótávnövelő bolygódugattyús motorral szerelt, alapvetően elektromos hajtású SUV-szerű kupé, az MX-30 R-EV. Kipróbáltuk.

Különleges képzőművészeti projekttel ünnepelte az új Mazda2 Hybrid bevezetését a japán gyártó. Jan Bajtlik különleges látásmóddal adott új jelentést a kisautónak és környezetének, és közben a Mazda génjeivel is ismeretséget kötött.

Az autóiparban az egyes fődarabok fejlesztése tudományos, tárgyilagos folyamat. A vezető és a jármű közötti egyik legfontosabb kapcsolódási pont fejlesztése során azonban kiemelt szerep jut az intuícióknak, a megérzéseknek, a benyomásoknak…

Amati latinul annyit tesz: szeretni. És ha másképp alakult volna a gazdasági helyzet az 1990-es években, a szó ma valami mást is jelentene: a Mazda felsőfokát.

Szebb és biztonságosabb lett a Mazda MX-5, de természetesen nem érték be ennyivel a japán mérnökök: a sportautó 2024-es kivitele versenypályán is jobban teljesít.

Egyedi sziluettjének és nyitható vászontetejének köszönhetően a második generációs Mazda 121 eleve egy igazi cukorfalat volt. Az 1990-es évek harsányan lüktető marketinggépezete azonban gondoskodott arról, hogy ezt a lehető legteljesebb mértékben ki is aknázzák.

Az MX-30-tól a CX-60-ig széles, és főleg sokszínű a Mazda crossovereinek a választéka. Négy modell négy, markánsan eltérő személyiséggel – de vajon kinek melyik az ideális?

A közelmúltban ismét beindult a Wankel-motorok gyártása a Mazdánál, és ennek köszönhetően átlépett egy fontos lélektani határon az autógyártó: az évek során immár kétmilliónál is több bolygódugattyús autót épített.

A Mazda fogta a világ legkülönlegesebb generátoros elektromos hajtásláncát, több mint megduplázta a teljesítményét, majd beépítette egy olyan tanulmányautóba, amiért sokan a lelkünket eladnánk, hogy vezethessük. Talán egyszer még össze is jöhet.

Japánban különösen nagy kultúrája van a mozgássérült ügyfelek számára gyárilag átalakított személyautóknak, így nem meglepő, hogy a Mazda kínálatában a márka legsportosabb modellje is megrendelhető kerekesszék-kompatibilis kivitelben.