A Mazda kitartóan reszelgeti szívó benzines motorjait, ezúttal a 122 és 180 lóerős motorok közé belőtt 150 lovas változatot próbáltuk ki.

Érdemes végignézni a Mazda első száz esztendejét összefoglaló kisfilmet. Természetesen a Mazda összes érdemének tételes felsorolása messze felülmúlná a lehetőségeinket. 

Már olvashattátok a személyes benyomásainkat az új Mazda MX-30-ról, most pedig azt vesszük górcső alá, hogy milyen is napi szinten használni az első elektromos Mazdát.

Kétségtelen, hogy nem olyan fontos kérdés, mint a tyúk és a tojás esete, mégis régóta foglalkoztatja a benzinvérű embereket. 

Örök igazság, hogy nem öncélú mutatvány egy ínycsiklandóan tálalt, finom ebéd, hiszen a szemünkkel is eszünk!

Ezúttal a Mazda hazai kínálatának legnagyobb szabadidő-autója, a legerősebb benzinmotorral felvértezett CX-5 G194 járt csapatunknál. 

Ha a vezetés nem a helyváltoztatásból fakadó kényszer, hanem örömforrás, akkor a MINI után a Mazda is megcsinálta az ehhez passzoló villanyautót.

Kipróbálták, mit tud a Mazda szabadidő-autó kínálatának méretben középső testvére, a CX-30-as. 150 lóerős benzinmotorral, lágy hibridrendszerrel.

Ezersokszáz lóerős Koenigsegg helyett Mazda MX-5-össel pályázik Robert Serwanski, a svéd szupersportautók tesztpilótája.

Elkészült a Mazda 570 lóerős Wankel-motoros versenyautója. Az RX-Vision GT3 gyönyörű, és bárki vezetheti – hiszen csak digitális formában létezik.

Összes személyautójából különkiadást hoz forgalomba a Mazda. Ezek egységesen a márka legelső autójának, az R360-asnak a hangulatát hozzák.

A Mazda2-es 90 lóerős motorjával egy csinos, kívül-belül komoly kisautó, amit nézegetni és vezetni is nagyszerű. Városi használatra is klassz lehet.