Csupa áram, komfort és fény az új Astra

Az Opel minden méretben, minden élethelyzetre kínál szabadidőjárművet. Nem is akármilyeneket: modelljei úgy gyűjtik az elismeréseket, mintha nem volna ellenfelük.

Lényeg a lényeg: akármi történik az Astrával, az kiemelt jelentőséggel bír az Opel életében. Ez érvényes a 2026-ra időzített modellfrissítésre is, amelynek keretében nemcsak a márka egyéb típusain a közelmúltban bevezetett innovációkat kapta meg hiánytalanul a kompakt családi autó, hanem egy vadonatúj technológiát is, amely innen indul hódító útjára az Opel kínálatán belül.

Ez az újszerű megoldás a tisztán elektromos modellváltozatnál elérhető V2L funkció. A betűszó az angol vehicle to load kifejezés rövidítése, amit magyarra leginkább úgy fordíthatunk le, hogy járműből az (elektromos) fogyasztóra. Ez pontosan leírja a lényeget: az Astra Electric az első olyan akkumulátoros elektromos Opel, amely alkalmas arra, hogy a nagyfeszültségű hajtóakkumulátorban tárolt energiával külső elektromos berendezéseket üzemeltessünk, akkumulátoros eszközöket töltsünk.

Műszakilag ehhez arra van szükség, hogy a fedélzeti töltő, amely normális esetben az otthoni és nyilvános váltóáramú töltőpontokról vételezett energiát az akkumulátor számára „emészthető”, nagyfeszültségű egyenárammá alakítja, képes legyen a folyamat megfordítására, azaz az akkuban tárolt egyenáramból 230 V-os váltóáramot előállítani. Ezt nem lehet egyszerű átalakítással – pláne nem szoftverfrissítéssel – megoldani, teljesen más felépítésű rendszerekről beszélünk.

Ezért nagy szó, hogy az Opel 2026-tól ezzel a modern töltőkonfigurációval szereli az Astrát, valamint más népszerű típusait, a Grandlandtól a Combo Electric modellig. Sőt, a Mokka Electric és a Corsa Electric is megkapják a technológiát, igaz, kisebb teljesítményű rendszerben – az a 11 kW-os töltő, amely az Astránál és társainál az alapfelszerelés része, a városi modelleknél opcióként érhető el a megrendeléskor (de szériatartozék minden idők legerősebb Opeljében, a Mokka GSE-ben).

A felhasználó számára persze az az igazi kérdés, hogy mindez mire jó. Nos, egyszerűen megfogalmazva: akárhová megyünk az autóval, rendelkezésünkre áll egy háztartási konnektor. Ebbe pedig bármit bedughatunk, amihez áram kell – porszívót, elektromos sütőt, televíziót, számítógépet. Mosógépet, vízforralót. Hajszárítót, fűtőventilátort, mikrohullámú sütőt.

Gyakorlatilag egy komplett háztartást működtethetünk az autónkról, ami jól jön bárhol, ahol nem áll rendelkezésre hálózati áram, de nem szeretnénk lemondani a megszokott kényelmi berendezéseinkről. Azok számára, akik rendszeresen kempingeznek, a V2L rendszer igazi korszakváltást jelent, de már az utastér kiporszívózását is nagyságrendekkel megkönnyíti egy ilyen fedélzeti csatlakozó.

Nem a fedélzeti elektromos kiállás az egyetlen újdonsága a megújult Astra modellcsaládnak. Alapfelszerelésként kapjuk például azt az Intelli-Seats ülésrendszert, amely a közúti kerékpároknál ismert és bevált megoldást alkalmazva speciális, középen osztott üléspárnázattal tehermentesíti a farokcsontot, ami nem csak kényelmesebbé teszi az utazást, de az egészséget is óvja. Opcióként gerincbarát AGR ülések is kérhetők masszázsfunkcióval, elektro-pneumatikus deréktámasszal és 100%-ban újrahasznosított és újrahasznosított ReNewKnit kárpitozással.

Szintén most jelenik az Astra családjában az Intelli-Lux HD világítás, amely lámpatestenként 25600 egyedi vezérlésű fénykibocsátó diódával ragyogja be az utat, pontosan szabályozható, nagy fényerejű világítással segítve a látást és a láthatóságot. A technológia nemcsak a szemből jövőket nem vakítja el, hanem arra is ügyel, hogy a jelzőtáblákról ne tükröződjön a vezető szemébe a fény – nem véletlen, hogy az Intelli-Lux HD rendszer bevezetésekor elnyerte a járműipari világítástechnológiai szakmai testület, a DVN  „legjobb fényszórórendszer” díját.