Kétszer írta át a világrendet a Ford ugyanott

Kétszer írta át a világrendet a Ford ugyanott

hirdetés
uj-ford-puma-fekvo
Néhány hét eltéréssel két kategóriában is elhódította a leggyorsabb amerikai gyártású autó címét a Ford. A helyszín a legendás Norschleife, a bajnokok pedig a márka történetének legütőképesebb típusai.
Idén áprilisban kétszer is pezsgőt bontottak a Ford versenymérnökei a németországi Nürburgring versenypályán: először a GT Mk IV, majd a Mustang GTD Competition adott okot az ünneplésre. Hogy pontosan mi történt, és ez miért fontos, máris eláruljuk.

A motorsport világában vannak olyan etalonok, amelyeket Ázsiától Amerikáig, Ausztráliától Európáig egységesen elfogadnak a kiválóság fokmérőjeként. Ilyen a Nürburgring ikonikus északi nagy köre, a Nordschleife. Ez 20,8 kilométeres hosszával, 154 kanyarral tagolt nyomvonalával és összesen 300 méteres szintkülönbségével olyan kihívást támaszt az autók futóművével és hajtásláncával (na meg pilótájával) szemben, amelyhez mérhető ennyire koncentráltan sehol máshol nem áll rendelkezésre. Ha egy autó gyors a Nordschleifén, a közutak 99 százalékán és a versenypályák túlnyomó többségén is nagy sebességeket tud elérni.
Nem csoda, hogy a sportautógyártók minden új típusukkal – és minden típusuk új változatával – felkeresik a Rajna-vidék-Pfalz tartomány erdőségeiben kígyózó aszfaltgyűrűt, hogy tanúsított köridővel bizonyíthassák ügyfeleik és versenytársaik felé, hogy kiegyensúlyozottabbak, gyorsabbak, pontosabbak – de ne köntörfalazzunk: jobbak – náluk.
A Ford sokáig a partvonalról figyelte ezeket a csörtéket, hiszen nem számított telivér sportmárkának, miután azonban 2024-ben bemutatta a Mustang GTD-t, a márka GT3-as versenyautójának közútra szelídített változatát – illetve dehogy szelídített, hiszen az FIA-szabályok korlátozásai alól felszabadított jármű 5,2l-es, kompresszoros V8-as motorja 827 LE-t és 900 Nm-t szabadít a hátsó kerékre – ez megváltozott.
A Mustang GTD a több sorozatot megélt Ford GT méltó utódjaként szerez hírnevet és dicsőséget a márkának, és hogy ezt nyers számokkal is alá tudják támasztani, 2024 decemberében történelmet írtak: az autóval 6 perc 57,685 másodperc alatt mentek körbe a pályán. 7 perc alatti köridőt korábban csak öt szériaautó tudott itt futni, és egyik sem volt amerikai gyártmány. A pezsgő elfogyott, az oklevél megszületett, de a mérnökök nem voltak maradéktalanul elégedettek: úgy érezték, vannak még tartalékok a konstrukcióban.
Heteken át tartó finomhangolást követően tavaly májusban 6 perc 52,072 másodpercre faragták le a rekordot. Időközben persze a versenytársak is felébredtek, és más kézbe került a rekord: a Mustang GTD-nél több mint másfélszer erősebb (1267 LE) Corvette ZR1X 6 perc 49,275 másodpercre javította az amerikai szériaautók körrekordját. Egy ilyen kesztyűt természetesen fel kell venni, ezért a Ford szakemberei munkához láttak, és kifejlesztették a Mustang GTD Competition verziót.
Az autóról egyelőre annyit árult el gyártója, hogy még erősebbre, még pörgősebbre hangolták a motorját, a leszorítóerőt speciális kiegészítő elemekkel úgy javították, hogy közben nem romlott a légellenállás, új, jobban tapadó abroncsokat szereltek fel, és ahol csak tudták, csökkentették a tömeget. Ezzel az Észak-Amerikában már most is rendelhető (alapára 325 ezer dollár, azaz 100 millió Ft), Európába később érkező típussal idén áprilisban tisztázták az erőviszonyokat: a közúti versenyautó 6 perc 40,835 másodperc alatt tudta le a nagy kört.
Ezzel minden idők második leggyorsabb sorozatgyártású típusává lépett elő: csupán a nála nyolcszor (!) drágább, F1-es hajtástechnológiával szerelt, és már három éve nem forgalmazott Mercedes-AMG One tudott ennél tempósabb kört futni a Nürburgringen. Kijelenthetjük tehát, hogy a Mustang GTD Competition a ma kapható leggyorsabb szériaautó a Nürburgringen? Igen és nem.

A közúti használatra engedélyezett modellek között valóban nincs nála fürgébb, de természetesen a versenypályára szánt, de sorozatgyártású járművek mezőnyében léteznek ilyenek. Közöttük pedig a leggyorsabb idén áprilistól a Ford GT MK IV, amely – itt tessék megkapaszkodni – 6 perc 15,977 másodperces köridőt futott.
Ennél a versenypálya fennállása óta mindössze két típus volt gyorsabb, amelyek azonban FIA-homológ versenyautók voltak, ilyenformán soha, egy percig sem voltak elérhetők a nagyközönség számára, nem úgy, mint a GT MK IV, amelyből most még utoljára hatvanhét darabot gyárt a Ford, ami akkor is nagyszerű dolog, ha tudjuk, hogy 1,7 millió dolláros (522 millió Ft) alapárával csupán a kiváltságos kevesek számára érhető el a típus.
Nekünk, hétköznapi halandóknak ezzel együtt sincs okunk búslakodni, hiszen a Ford aktívan felhasználja a motorsportprogramjában szerzett tapasztalatokat közúti típusainak fejlesztésében. Ha tehát nem törekszünk világrekorder köridőkre, hanem „csupán” egy remekül hangolt sportautót szeretnénk, amelynek neve évtizedek óta fogalom a műfajban, a Ford Mustang GT – és különösen annak kifejezetten sportos változata, a Dark Horse – megfizethető és hiteles választás, amely persze mostantól azt is elmondhatja magáról, hogy közeli unokatestvére a világ leggyorsabb autói közé tartozik.