Immár hatodik évében gyárt a Toyota veterán modelljeihez a különféle alkatrészeket, így hozzájárulva ahhoz, hogy minél tovább fennmaradhassanak ezek az autó- és márkatörténeti jelentőségű öreg járművek.
A Toyota Gazoo Racing egyfelől a motorsportban elért sikereivel, Le Mans-ban, a rali-világbajnokságon, a Dakar-ralin aratott győzelmeivel szerzett magának nevet az autós közösségekben.
Szélesebb körben ismert az a GR modellsorozat, amely hosszú szünet után ismét izgalmas, vérforraló sportautókkal gazdagította a márka palettáját – különös tekintettel a világszinten egyedülálló GR Yaris közúti versenyautóra, és a hamarosan piacra kerülő, egzotikus GR GT szupersportkocsira.
Végezetül ott vannak a GR Sport modellváltozatok, amelyek szériamodellek dinamikusabb hangvételű változataként elégítenek ki fontos piaci igényeket. Van azonban a Gazoo Racing márkának egy másik, egyelőre szűk körben ismert termékcsaládja is.
Szélesebb körben ismert az a GR modellsorozat, amely hosszú szünet után ismét izgalmas, vérforraló sportautókkal gazdagította a márka palettáját – különös tekintettel a világszinten egyedülálló GR Yaris közúti versenyautóra, és a hamarosan piacra kerülő, egzotikus GR GT szupersportkocsira.
Végezetül ott vannak a GR Sport modellváltozatok, amelyek szériamodellek dinamikusabb hangvételű változataként elégítenek ki fontos piaci igényeket. Van azonban a Gazoo Racing márkának egy másik, egyelőre szűk körben ismert termékcsaládja is.
Ez a GR Heritage Parts, amelyet 2020-ban indítottak útjára, hogy az eredetikkel mindenben megegyező, de modern gyártási módszerekkel, fejlett anyagokból előállított, minőségükben ezért rendszerint felsőbbrendű cserealkatrészeket biztosítanak klasszikus Toyota járművekhez. A részleg hivatalos hitvallása szerint a termékprogram tisztelgésként született az öreg Toyota versenyautók előtt, hiszen nélkülük a Gazoo Racing modern konstrukciói sem születhettek volna meg. A program küldetése pedig, hogy a veterán sportkocsikat minél többen versenyzésre alkalmas állapotban tartsák.
A cég folyamatosan bővíti a modellek, az évjáratok, valamint az alkatrészek katalógusát. A 2000GT, AE86 és Supra sportautók mellett ma már a Land Cruiser ikonikus öreg sorozatai is fent vannak a listán. Összességében több tíz évnyi gyártásról, típusváltozatok százairól, alkatrészek ezreiről van szó, és ha hihetünk (márpedig miért ne hihetnénk, végtére is a Toyotáról van szó) a program vezetői által tett ígéretnek, előbb vagy utóbb mindenre sor kerül, amire szükség lehet.
A sorrend azonban nem mindegy: a Gazoo Racing rendszeresen végez kutatást a rajongók körében, hogy milyen irányokba bővítsék portfóliójukat, és igyekeznek figyelembe venni az elhangzó ajánlásokat. A választék az egészen apró kütyüktől a komplett motorblokkokig, mechanikus és elektromos alkatrészektől az utastér belső elemeiig terjed. A legutóbbi adalék a Supra A80 széria komplett műszerfali panelje, amely a gyártás óta eltelt harminc év alatt mára szinte minden eredeti autóban megfakult, megcsavarodott, kiszáradt és megrepedezett, elcsúfítva a legszebben karban tartott autót is.
A program egyszerre szól a gyűjtőkhöz és restaurátorokhoz, amatőrökhöz és hivatásosokhoz, de ugyanúgy izgalmas azok számára is, akik évtizedek után is aktívan használják öreg Toyotáikat, amelyekhez azonban már nem léteznek szabadon fellelhető alkatrészek a piacon. A nagy kérdés már csak az, hogy mindez miért fontos egy olyan Toyota-ügyfél számára, akinek semmi köze a márka régi gyártmányaihoz? Nos, a válasz összetett, de egyszerű. Egyrészt növeli a Toyota presztízsét: sokak szemében vonzóbb, hitelesebb egy olyan autógyártó, amely aktívan ápolja hagyományait.
Másrészt kulcsszerepet játszik a Toyotánál és beszállítóinál dolgozó kézműves mesterek évtizedek alatt felhalmozott tudásának a fenntartásában, továbbadásában. Harmadrészt, és nyilvánvalóan ez a legkönnyebben értelmezhető előny, lehetővé teszi a Toyota számára, hogy tökéletesítsen bizonyos kis szériás gyártási eljárásokat, és csökkentse azok költségét, ezáltal potenciálisan versenyképessé téve azokat akár a sorozatgyártási folyamatokban is. Ha pedig ez megtörténik, azzal drasztikusan növelhető a járművek hasznos élettartama, ezzel csökkentve azok életciklusra vetített szénlábnyomát, és összességében az autóipar környezeti hatásait.
