Néhány hét eltéréssel két limitált kiadást is bemutatott a GR Yarisból a Toyota. Mindkettőt az autógyártó motorsport-tevékenységeinek egy-egy kulcsfontosságú szereplőjéről nevezték el.
A Toyota GR Yaris nemcsak a Toyota legkülönlegesebb, legélvezetesebb autója, hanem a világ autógyártásában is teljességgel egyedülálló konstrukció, amelynek tervezői szó szerint értelmezték a „közúti versenyautó” kifejezést.
A 280 lóerős, háromhengeres turbómotorral, variálható nyomatékelosztású összkerékhajtással, mindkét tengelyen részlegesen önzáró differenciálművel szerelt erőgombócból először Tokióban, majd Monte-Carlóban mutatott be egy-egy limitált szériát a gyár – ezek közös jellemzője, hogy Európában mindkettő csupán 100 példányban lesz elérhető.
Toyota GR Yaris Morizo RR
Ha egy autót a gyártó első számú mesterpilótájáról neveznek el, akkor az kell, hogy tudjon valamit – főleg, ha ez a mesterpilóta a cég igazgatótanácsának elnöke, a márka stratégiai iránytűje, mellesleg valóságos két lábon járó lelkesedés. Bizony, Tojoda Akio, avagy versenyzői álnevén Morizo személyes tanácsaival és kérdéseivel formálta ennek a limitált szériának a jellemzőit, miután elégedetten szállt ki egy GR Yaris versenyautóból a tavalyi Nürburgringi 24 órás futamon.
A menetdinamikát valódi és jelentős leszorítóerőt termelő hátsó szárny, áthangolt felfüggesztés és menetstabilizáló rendszer, újraírt 4x4-es vezérlés javítja. A látványról exkluzív, murvaszürke karosszériaszín, fekete és bronzszínű dekorrészletek, sárga féknyergek, valamint Morizo által aláírt szélvédő gondoskodnak. Az utastérben sárgával varrott nyersbőr kárpitozás, csökkentett átmérőjű, módosított kezelőszervekkel szerelt kormánykerék, exkluzív ülések, sorszámozott plakett és a digitális műszeregység sehol máshol nem elérhető, egyedi grafikája fogadja az izgalomra vágyó pilótát.
GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition
A 2026. évi FIA rali-világbajnokság nyitófutamán, Monte-Carlóban mutatkozott be a Sébastien Ogier nevét és keze nyomát magán viselő GR Yaris. Az apropó, hogy a Toyota pilótája 2025-ben magabiztosan nyerte meg a rali-világbajnokságot, és ezzel a sportág kilencszeres világbajnoka lett.
A francia bajnok vezetési stílusához igazított autó alapját a gyári versenyzők bevonásával kifejlesztett Aero Performance csomaggal felszerelt GR Yaris adta. Az összkerékhajtás nyomatékelosztását szabályozó programváltó tárcsáján a szokásos versenypálya (Track) és murva (Gravel) üzemmódokat Seb-, illetve Morizo-mód helyettesíti. Az utóbbi nem üres tisztelgés a GR Yaris szellemi atyja előtt, hanem a cégelnök által preferált beállítást hívja elő – azt, amelyre egyébként Ogier saját versenyautójának setupját is alapozta.
A fekete új árnyalatára fényezett karosszériához matt fekete keréktárcsák társulnak, színt az Ogier-azonos kék féknyergek mellett a hűtőmaszk franciatrikolor-díszítése lop az autó megjelenésébe. Az utastérben kék-fehér-piros díszöltésekkel varrták a kárpitokat, a kisebb átmérőjű kormánykerék és a GR Yaris Rally2 versenyautóról átvett kormánykapcsolók itt is megjelennek.
A leglátványosabb – és bizonyos értelemben legfunkcionálisabb – részlet mindazonáltal a ralis ihletésű, függőlegesen beépített kézifék, amely a motorsportban a hátsó kerekek megcsúsztatására, a szűken vett kanyarok vagy a driftelés elindítására szolgál, a GR Yaris esetében pedig a pályanapokat hivatott édesebbé tenni. Jó hír a hazai rajongóknak, hogy mindkét modellből eljut egy-egy példány a magyar piacra is, az érdeklődök árverésen szerezhetik meg a gyűjtői darabnak beillő autókat.
