Egyedülálló konstrukciót vezetett be elektromos személyautóira a Toyota Európában: egymillió kilométeren át érvényes garancia vonatkozik a nagyfeszültségű hajtóakkumulátorra.
Az európai újautó-piac az idei év első hat hónapjában egészen közel került egy történelmi mérföldkőhöz. Miközben a benzinmotorral szerelt autókból 1 309 153 darab talált gazdára, a tisztán elektromos könnyű gépjárművek eladásai elérték az 1 220 890 darabot.
Az előbbiek így az összeladások 22,2, az utóbbiak 20,7 százalékát teszik ki. Ennél is fontosabb azonban a fejlődés iránya: a villanyautók piaci részesedése az előző év azonos időszakában 15,6%, míg a benzineseké 28,4% volt – éves szinten 33 százalékos növekedés áll tehát szemben 22 százalékos visszaeséssel.
A trend egyértelmű, amit legegyszerűbben azzal lehet magyarázni, hogy egymás után dőlnek meg a tisztán elektromos járművekkel szemben felhozott ellenérvek, aggodalmak.
Az előbbiek így az összeladások 22,2, az utóbbiak 20,7 százalékát teszik ki. Ennél is fontosabb azonban a fejlődés iránya: a villanyautók piaci részesedése az előző év azonos időszakában 15,6%, míg a benzineseké 28,4% volt – éves szinten 33 százalékos növekedés áll tehát szemben 22 százalékos visszaeséssel.
A trend egyértelmű, amit legegyszerűbben azzal lehet magyarázni, hogy egymás után dőlnek meg a tisztán elektromos járművekkel szemben felhozott ellenérvek, aggodalmak.
Ezek között mindig is kulcsszerepet játszott a villanyautók nehéz eladhatóságával – egészen pontosan rossz értéktartásával – kapcsolatos aggályok: a vevők attól féltek, hogy mire eladósorba kerül autójuk, az akkumulátor tönkremegy, ezért a csere költségével arányosan alacsonyabb áron fogják tudni csak eladni azt. Erre a sokakat érintő dilemmára független szervezetek által végzett felmérések adták meg a határozott választ: a Geotab kutatása szerint például egy megfelelően karbantartott, optimálisan töltött villanyautó akkumulátora évente eredeti kapacitásának legfeljebb 1,5 százalékát veszíti el, azaz nyolc év elteltével még mindig 88,6 százalék áll rendelkezésre, ami messze magasabb, mint a törvény által előírt 72%.
A Toyota szerint azonban még ezek az értékek is felülmúlhatók, ezért új generációs elektromos járműveire – cikkünk írásakor a bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ és Urban Cruiser szabadidő-autókra, valamint a vadonatúj Hilux pick-up akkumulátoros elektromos változatára – olyan akkumulátorgaranciát vállal, amely a gyakorlatban 100 százalékos biztonságot és gondtalan használatot (valamint problémamentes újraértékesíthetőséget) szavatol.
Amennyiben az ügyfél betartja a garanciális feltételeket, a Toyota a jármű tízéves koráig vagy egymillió kilométeres futásteljesítményig vállal garanciát a nagyfeszültségű hajtóakkumulátorra. (Egymilló kilométer annyi, mintha huszonötször kerülnénk meg a Földet.) Ehhez csupán a szokásos évenkénti általános átvizsgálásra, valamint 15 ezer kilométerenkénti akkumulátor-ellenőrzésre van szükség.
Olcsó marketingfogásnak tűnhet az egymillió kilométeres ígéret, de számos példa igazolja világszerte, hogy megfelelő gondoskodás mellett a Toyoták probléma nélkül elérik, vagy akár meg is haladják ezt a futásteljesítményt, pont emiatt döntenek a márka mellett előszeretettel az olyan vállalkozások, ahol extrém távolságokat futnak az autók, legyen az személyfuvarozás, futárszolgálat, mozgó szervizszolgáltatás, és így tovább.
A nagyvonalú garanciális ajánlat nemcsak addig előnyös, amíg az első tulajdonos használja a Toyotát, hanem akkor is, amikor eladósorba kerül a jármű: a dokumentált állapotfelmérésekből pontos képet alkothat a vevő az akkumulátor állapotáról, így nem kell attól tartania, hogy zsákbamacskát vásárol. A tízéves vagy egymillió kilométeres hajtóakkumulátor-garanciáról részletes tájékoztatást kaphat a Toyota CarNet M5 tatabányai és budapesti márkakereskedéseiben.
