Mostantól együtt folytatja a modern robotika két legnagyobb globális szakértője: az igazi közönségkedvenceket fejlesztő Boston Dynamics, és a témában negyvenéves tapasztalattal rendelkező Hyundai.
Onnan lehet tudni, hogy egy újszerű koncepció bevált, hogy a hatóságok is elkezdenek érdeklődni iránta. Az elektromos Ford Mustang Mach-E modellre két ország rendőri szervei is felfigyeltek.
A találékony megoldásairól ismert Dacia újabb zseniálisan egyszerű és megdöbbentően hatékony ötlettel állt elő, amely egyszerre javítja autóinak megjelenését, csökkenti a gyártási és fenntartási költségeket és nem utolsósorban a környezetet is kíméli.
A Toyota innovatív hidrogénmotorja rendkívüli karriert futott be alig fél év alatt. A technológia előtt komoly jövő áll, de a Toyota nem ígérget elhamarkodottan.
A Suzuki csatlakozott az egyik legnagyobb japán autóipari csoportosuláshoz. A CJP projekt tagjaként még tisztább üzemű, még intelligensebb, még biztonságosabb járműveket fejleszthet majd a márka.
Különleges, elegáns és egyedi változatban vásárolható meg most a Giulia és a Stelvio. A 6C Villa D’Este elnevezésű modellváltozat egy 1949-es, ikonikus Alfa Romeót idéz meg.
Tizennyolc évvel ezelőtt nyitotta meg világszínvonalú európai formatervezési központját a Nissan. A jeles évfordulón az NDE legemlékezetesebb munkáira, formatanulmányokra és szériamodellekre emlékezve köszöntjük a stúdiót.
A német szaksajtó éves felmérésében a városi szabadidőjárművek legkiválóbbikának bizonyult a Mazda CX-30, amely a kategória összes többi tagjánál jobb értéktartással büszkélkedhet.
A Renault Captur megkapta a márka konnektorról tölthető hibrid hajtását, így a franciák vonzó crossovere újabb pozitív tulajdonsággal büszkélkedhet.
Az Alfa Romeo valaha épített legnagyobb teljesítményű modellje, a Giulia GTA/GTAm pályafutása végére ért, ugyanis mind az 500 példánya gazdára talált. A Gulia tavaly tavasszal online bemutatott és idén májusban élőben is leleplezett csúcsmodellje igazi gyűjtői autóvá vált.
CarNet Invest Zrt.
1097 Budapest, Könyves K. krt.3.
