Újabb Fordokban pihenhet a sofőr vezetés közben, itthon is

Újabb Fordokban pihenhet a sofőr vezetés közben, itthon is

hirdetés
uj ford puma teli csomaggal
Tovább bővíti a BlueCruise technológiával felszerelt típusainak sorát Európában a Ford. A márka legnépszerűbb típusai kapják meg a sikeres önvezető rendszert.
A történelem nagyszerű találmányai között vannak, amelyek megmaradnak zseniális különlegességnek, míg mások fokozatosan beépülnek az életünkbe, és idővel fel sem tűnik már a jelenlétük – az esetleges hiányuk annál inkább. Az autóipari fejlesztések között ebbe az irányba halad a Ford BlueCruise önvezető technológiája, amely megalapozatlan ígéretek és elkapkodott bevezetések helyett lassan terjeszkedve, fokozatosan fejlődve jutott el odáig, hogy ma a világ egyik – ha nem a – legkiválóbb önvezető rendszereként tartják számon.

Miután Észak-Amerikában bizonyított, Európában elsőként (2023-ban) kapott hatósági engedélyt, és kerülhetett bevezetésre, több lépcsőben bővítve az országok körét – Magyarországon közel másfél éve jelent meg először, akkor a Mustang Mach-E fedélzetén.
Jelenleg több mint egymillió BlueCruise-kompatibilis Ford fut a világ útjain, az ügyfelek összesen több mint 800 millió kilométert tettek meg önvezető üzemmódban – tavaly ilyenkor még feleennyi sem volt a technológia futásteljesítménye. Most pedig elérkezett az ideje, hogy vadonatúj típusokra is kiterjessze a technológiát a Ford, méghozzá olyanokra, amelyek különösen közel állnak az európai vásárlók szívéhez. 2026 tavaszától a Ford Puma, a Puma Gen-E, a Kuga és a Ranger PHEV egyaránt megkapja ezt a jövőbe mutató vezetőtámogató technológiát.
A B és C kategóriás szabadidőjárművek a márka legnépszerűbb személyautói, míg a Ranger Európa és Magyarország első számú pick-upjaként különösen releváns modell az uniós piacon. Jelenleg 16 európai ország egymással összefonódó úthálózatának több mint 135 ezer kilométeres szakaszán használható a BlueCruise – hogy csak egy példát mondjunk, Rómától egészen Stockholmig elautózhatunk anélkül, hogy meg kellene fognunk a kormánykereket (persze a 2000 kilométeres út során feltétlenül meg kell állnunk majd pihenni, mert a BlueCruiser nem engedélyezi a szundikálást).
Ráadásul Magyarországon is a legtöbb autópályán működik. A portfólió bővítésével nemcsak több ügyfél számára válik hozzáférhetővé a világ kedvenc önvezető rendszere, de a társadalmi és demográfia lefedettség is szélesedik, ami kulcsfontosságú ahhoz, hogy ne egy szűk ügyfélkör elitista szolgáltatásaként, hanem a teljes autós társadalmat kiszolgáló, vezetőtámogató rendszerként működhessen a BlueCruiser.
Az említett modelleken a vezetőtámogató csomag keretében lesz elérhető a BlueCruise technológia. Az előfizetési csomagokról, illetve az árszabásról a bevezetést megelőzően nyújt tájékoztatást a Ford, így 2026 elejétől már érdemes érdeklődni a CarNet Auto-Fort budapesti, illetve a CarNet For-Top győri, tatabányai és soproni márkakereskedésében.


Így működik a BlueCruise

A Ford BlueCruiser radarok és kamerák összehangolt arzenáljával azonosítja a forgalomban részt vevő egyéb járművek számát, helyzetét, sebességét és haladási irányát. Az út és a forgalmi sáv határait optikai szenzor (kamera) észleli, ugyanez a rendszer felel a jelzőtáblák azonosításáért. Egy másik kamera a sofőr fej- és szemmozgását ellenőrzi, hogy a figyelemvesztés legkisebb jelére figyelmeztesse a veszélyre a vezetőt. Ha a rendszer mindent rendben talál, és engedélyezi a BlueCruise működését, összehangoltan szabályozza a kormányzást, a gyorsítást, a lassítást, a sávon belüli helyzetet, valamint a követési távolságot.