A fentiek a 2026 februári helyzetet tükrözik, de annak fényében, hogy a Dacia mindig is kiemelkedően kedvező ár-érték arányú modelljeiről volt híres, és ezt a filozófiát a kezdetektől következetesen és sikeresen alkalmazta a Spring esetében is, később sem számítunk az ügyfelek számára kedvezőtlen fordulatokra.
Átmenetileg csak haszonjárműként volt elérhető, most viszont ismét személyautóként rendelhetjük meg az időközben megújult Springet. Nem ez az egyetlen újdonság 2026-ban.
Amikor tavaly novemberben beszámoltunk a Dacia Spring megújulásáról, az örömbe még üröm vegyült.
Magyarországon akkor épp csak kétszemélyes, áruszállító kivitelben volt elérhető a városi közlekedésre optimális elektromos modell.
Mostanra azonban megváltozott a helyzet: az átfogóan és mélyrehatóan átdolgozott Spring újra szerepel személyautóként a hazai árlistákban, méghozzá a maga műfajában igen versenyképes, 8 millió forint alatti bevezető áron.
Ráadásul ennyi pénzért a legjobban felszerelt, legerősebb változatot kínálja az importőr – jelenleg ez az egyetlen kivitel áll rendelkezére Magyarországon.
Magyarországon akkor épp csak kétszemélyes, áruszállító kivitelben volt elérhető a városi közlekedésre optimális elektromos modell.
Mostanra azonban megváltozott a helyzet: az átfogóan és mélyrehatóan átdolgozott Spring újra szerepel személyautóként a hazai árlistákban, méghozzá a maga műfajában igen versenyképes, 8 millió forint alatti bevezető áron.
Ráadásul ennyi pénzért a legjobban felszerelt, legerősebb változatot kínálja az importőr – jelenleg ez az egyetlen kivitel áll rendelkezére Magyarországon.
Az idei modellévben új személyiség költözik a jól ismert testbe. Elsőként is a friss fejlesztésű, 24,3 kWh kapacitású LFP-akkumulátorcsomag, amelynek beépítéséhez megerősítették a padlólemez középső szegmensét. A változás nemcsak merevebbé tette a karosszériát (ami biztonságosabb, csendesebb, pontosabb vezethetőséget szavatol), de a két tengely közötti tömegeloszlást is optimalizálta.
A fékrásegítő nagyobb, erősebb lett, a 2024-ben bevezetett, 15 colos kerekek kiszámíthatóbb, kezesebb irányíthatóságot biztosítanak. Szintén a vezetés minőségét javítják a most először alkalmazott kanyarstabilizátorok, amelyek kanyarodáskor csökkentik a karosszéria oldaldőlését. A rugókat és lengéscsillapítókat már ennek ismeretében hangolták újra a mérnökök.
A menetkomforthoz az alacsonyabb zajszint is hozzájárul: ez az egyik előnye a légörvények csillapítását, a légellenállás csökkentését célzó aerodinamikai megoldásoknak, a másik pedig a kisebb (-9%) energiafogyasztás, ami az eddigieknél is környezetbarátabbá teszi az autót.
Ez utóbbi különösen izgalmas annak fényében, hogy a Spring jóval erősebb motorokat kapott: a jelenleg forgalmazott kivitel 100 lóerős, de a később bevezendő, 70 lóerős belépő verzió sem lebecsülendő – dinamikusabb gyorsítóképességük mindkét verziót magabiztosabbá teszi gyorsforgalmi utakon vagy akár az autópályán. A megújult Spring már rendelhető, az első ügyfélautók a tervek szerint a nyár vége felé érkeznek meg Magyarországra.
