Két év telt el az Alpine A290 bevezetése óta. Az nem meglepő, hogy a sportos kisautó első lendületével forgószélként söpört végig a piacon, az viszont elismerésre méltó, hogy azóta sem lankad iránta az érdeklődés.

Az Alpine A110 népszerűsége kilenc év elteltével sem csökken: a középmotoros sportautóra még pályafutása utolsó napjaiban is záporoznak a szakmai és fogyasztói elismerések.

Több mint kétszer annyi autót adott el 2025-ben az Alpine, mint egy évvel korábban. A francia sportmárka soha nem volt még ilyen erős, és ezt annak köszönheti, hogy nem félt fejest ugrani a villamosításba.

Amikor az Alpine úgy döntött, villanymotoros modellekkel bővíti kínálatát, azzal olyan eszközöket adott a mérnökök kezébe, amelyekről a hagyományos, belső égésű motorral szerelt modellek esetében nem is álmodhattak.

Hogyan látta az A290 modell bemutatkozását egy Budapesten élő, külföldi tinédzser? Nézd meg a videót, érdemes!

Kilenc dicsőséges év után nyugdíjba vonul az Alpine A110. A távozást a frissen bejelentett limitált sorozat ünnepélyessé, az utódmodell ígérete izgalmassá teszi.

A legmokányabb apró francia sportautók szellemét idézi meg az Alpine új modellje, az A290-ben a nosztalgia találkozik a legmodernebb technikával.

Hogyan tovább? Az Alpine A390 világpremierje után ez a legfontosabb kérdés, amely a gyártó formai filozófiájával kapcsolatban foglalkoztatja a rajongókat és a szakmát. Szokatlan, de szerethető irányt vehet a márka.

Épp hogy bemutatta első villanyautóját az Alpine, máris elkészítette annak versenyváltozatát: az A290 Rallye az első kapocs az Alpine hagyatéka és jövője között.

Magas műszaki színvonal és egyedi személyiség, a teljesítményhez képest versenyképes áron. Ez nemcsak az eddigi Alpine-modellekre igaz, de az újakra is, amelyeket a Lapierre kerékpármárkával alkottak.

Egy szűk, ám annál izgalmasabb piaci kategóriában veti meg a lábát újdonságával az Alpine. Az A390 elektromos családi sportkocsiként papíron mindent tud, amit ma egy autótól elvárhatunk.

Könnyű és fordulékony egyszemélyes járművet mutatott be az Alpine. A 100A GT azonban nem versenyautó, sőt: épp a spektrum másik végpontján kínál vezetési élményt vezetőjének.