Kicsivel több mint 28 év telt el a Toyota Prius bevezetése óta, és mostanra a legelsőt további harmincmillió full hibrid Toyota követte – és akkor még nem szóltuk a többi villamosított Toyotáról.
1997. október 14-én a Toyota Motor Corporation egy forradalmi újdonság, az előzmények nélküli Prius szedán bevezetéséről adott hírt. A fejlesztést úgy jellemezték, mint ami „kielégíti a környezet és az emberiség igényeit a 21. században”.
Az azóta eltelt kis híján három évtized fényesen igazolta a Toyota bizakodását, és rácáfolt mindenkire, aki értetlenséggel fogadta a teljességgel újszerű, papíron rendkívül bonyolult szerkezetű, de működésében nagyon isl felhasználóbarát hibrid technológiát. Az évek során számtalan mérföldkő jött és ment, a legújabb valamikor 2025 vége felé, amikor a Toyota full hibridek összesített gyártása átlépte a 30 milliós álomhatárt.
Az azóta eltelt kis híján három évtized fényesen igazolta a Toyota bizakodását, és rácáfolt mindenkire, aki értetlenséggel fogadta a teljességgel újszerű, papíron rendkívül bonyolult szerkezetű, de működésében nagyon isl felhasználóbarát hibrid technológiát. Az évek során számtalan mérföldkő jött és ment, a legújabb valamikor 2025 vége felé, amikor a Toyota full hibridek összesített gyártása átlépte a 30 milliós álomhatárt.
Idén januárra 30 269 730 darabnál fordult át a számláló, de ezek csak azok a Toyoták, amelyekben full hibrid hajtáslánc dolgozik: további 808 199 darab plug-in hibrid, valamint 318 745 mild hibrid Toyota került forgalomba az évfordulóig. A Prius részint elsősége, részint végletekig optimalizált megoldásai révén a mai napig a legnagyobb számban értékesített Toyota-hibrid, világszerte 5 500 509 darabot adtak el belőle (ebben a plug-in hibridek is benne vannak).
A teljes palettát felsorolni ha nem is képtelenség, de fárasztó volna: a mai napig csaknem 100 Toyota-típus készült hibrid hajtáslánccal, ezek 75 százaléka eleve kizárólag villamosított kivitelben került piacra. A szériagyártás határán sem állt meg a technológia: a ralisporttól a hosszútávú versenyzésig ütőképes versenyautók sorát szerelte fel hibrid hajtáslánccal a Toyota.
Nem minden hibrid egyforma
Az eredeti Prius működési elvét követő, bár annál mára sokkalta kifinomultabb megoldásokat nevezzük full, avagy teljes hibridnek. Ezekben a belső égésű motor és a villanymotor(ok) tetszőleges kombinációban működnek: a járművet hajthatja akár a benzinmotor, akár az elektromos, vagy mindkettő. A villanymotor emellett generátorként és indítómotorként is szolgál. Áramfejlesztéshez vagy a benzinmotortól kapja a hajtást, vagy a jármű mozgási energiáját használja fel erre: ez utóbbi a regeneratív fékhatás, amikor a mechanikus fékek helyett a villanymotor „tolóüzemben” lassítja a járművet, és közben elektromos energiát termel. Akár így, akár úgy, ez az akkumulátor egyetlen energiaforrása, külső forrásból ugyanis nem tölthető az akku – a plug-in, avagy konnektoros hibridek elsősorban ebben térnek el a hagyományos full hibridektől. A mild hibrid kisebb akkumulátora, alacsonyabb rendszerfeszültsége és ebből adódó, gyengébb villanymotorja miatt jellemzően nem támogatja a huzamos tisztán elektromos közlekedést. Viszont tudja a regeneratív fékezést, szélesebb sebességtartományban működteti a start-stop funkciót, és besegít a belső égésű motornak olyan üzemi helyzetekben, ahol az rossz hatásfokkal üzemel, így mégis képes csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, különösen városi környezetben.
