Nem mindennapi tanulmányautót mutatott be pont egy évvel ezelőtt a Renault. A Filante nevében és karakterében egyaránt egy hatvankilenc évvel korábbi sebességrekorder prototípust idéz. 2025 elején még csak álló helyzetben ismerhettük meg az autót, amely azonban bő fél évvel később élesben bizonyította, hogy méltó a legendás névre. Karácsony előtt rekordot döntött a Renault Filante, bár ezúttal nem a sebesség volt fókuszban, hanem a tartós takarékosság. A könnyű építésű, szélsőségesen áramvonalas kísérleti járművel 1008 kilométert mentek 10 óránál rövidebb idő alatt – azaz cammogásnak semmiképp sem nevezhető 102 km/óra átlagsebességet értek el –, miközben az autó beérte 7,8 kWh energiával 100 kilométeren. Ez azt jelenti, hogy kevesebb mint feleeannyit fogyasztott, mint az a Scenic E-Tech Electric, amelytől 87 kWh kapacitású akkumulátorát kölcsönözte.
Filante: a név három különböző autót és három különböző korszakot testesít meg a Renault-nál, de mindhármat összeköti a tökéletességre való törekvés, a kitűzött célok megalkuvás nélküli elérése.
A Filante természetesen nem azért született, hogy valaha is sorozatgyártású autó legyen belőle, bár a gyártásánál felhasznált innovatív technológiák (elektronikus kormánymű és fékvezérlés, ultrakönnyű anyagok használata, optimalizált szerkezeti kialakítás, egyedi fejlesztésű abroncsok) idővel a szériamodelleket is könnyebbé, takarékosabbá tehetik majd.
A Filante rekorderautó tehát a jövőt képviseli, van azonban egy másik Renault Filante is, amely a jelent (vagy inkább az egészen közeli jövőt) képviseli. Ezt az elegáns csengésű nevet (a szó franciául azt jelenti, hullócsillag) választotta ugyanis vadonatúj globális szabadidőjárművéhez a Renault. A Filante izgalmas alkotás, annak a középtávú stratégiai tervnek az egyik kulcsfontosságú eleme, amelynek keretében 2023 és 2027 között 3 milliárd euró ráfordításával igyekeznek újrapozícionálni a Renault-t az Európán kívüli piacokon, mindenekelőtt Latin-Amerikában, Marokkóban, Törökországban, Indiában és Dél-Koreában.
A Filante természetesen villamosított, másfél literes, 150 lóerős benzinmotorjához két villanymotor társul: az egyik 100 kW (136 LE) teljesítményt nyújt, és a hajtásban vesz részt, a másik 60 kW-os (82 LE) és indítómotorként, illetve áramfejlesztő generátorként szolgál. A rendszerteljesítmény 250 lóerő, a kombinált forgatónyomaték pedig tekintélyes 565 Nm. Apró, 1,64 kWh kapacitású akkumulátorával városi forgalomban a menetidő 75 százalékában képes tisztán elektromos üzemben haladni.
Az autó a Renault emberközpontú filozófiájával összhangban több mint 30 különböző vezetőtámogató rendszert alkalmaz, és 2. szintű önvezetésre képes. OpenR Link infotainment-rendszere személyre szabható vezetési élményt tesz lehetővé, a fedélzeti szoftverek vezeték nélküli kapcsolaton keresztül frissíthetők. A Filante saját kijelzőt biztosít az első utas számára, aki ráadásul a világon elsőként gesztusvezérelt XR (extended realiyi, kiterjesztett valóság) videojátékokkal is játszhat, köszönhetően annak a beépített kamerának, amely egyébként a vezető éberségének, figyelemvesztésének felügyeletére szolgál.
Mindez nagyon fontos, de aki ismeri a Renault-t, tudja, hogy a gyár legtöbb típusa már ma is rendelkezik ezen funkciók többségével. Annál egyedibb a Filante formavilága: különleges rajzolatú orrkialakítása, megvilágított, térbeli formákból építkező rácsozata, speciális elhelyezésű lámpatestei olyan jövőbe tekintő megjelenést kölcsönöznek a Renault-paletta leghosszabb (4915 mm) tagjának, amely idővel akár Európában is újrarajzolhatja a márka típusainak arculatát.
