Heteken, napokon belül megérkezik Európába a Mazda új elektromos nagyautója, a Mazda6e szedán. A vadonatúj konstrukció a legmagasabb szinten gondoskodik a vezető kényelméről.

Az egy dolog, hogy az átlagautós rácsodálkozik a Mazda MX-30 R-EV fedélzeti áramfejlesztővel felszerelt elektromos hajtásláncára, de még a tapasztaltabb szakembereket is meglepte, milyen átgondolt konstrukcióról van szó.

A Mazda különleges kísérlettel bizonyította az alternatív üzemanyagok széles körű alkalmasságát: 2000 kilométeres sarkköri expedícióra küldött 100% biobenzinnel feltankolt flottát.

A Mazda soha nem állt be a sorba, tucatmegoldások helyett mindig egyedi technológiákat keresett és valósított meg. Így tesz most is, amikor elkötelezi magát az emissziócsökkentés mellett.

A vadonatúj Mazda6e a szedánok eleganciájával és az ötajtósok praktikumával párosítva hozza vissza a Mazda életébe a sportos vezetés szinonimájának számító hátsókerék-hajtást.

Az év legbiztonságosabb újdonságának bizonyult a nagy méretű szabadidőjárművek mezőnyében a Mazda CX-80. A gondos óriás sikere mögött egyedi technológiai filozófia rejlik.

Erős motor, alacsony fogyasztás, prémium anyagok és tágas helykínálat.

Teszteltük az egyik utolsó erős dízelmotoros autót....

A magával ragadó vezethetőség mindig is a Mazda védjegyének számított. De vajon meddig finomítható valami, ami eleve tökéletes? A Mazda élményfejlesztő mérnökei szerint a végtelenségig…

Dupla ikerpárral akar a nagyobb méretű szabadidő-autók globális piacán vevőket lasszózni a Mazda, és ez a négy modell – a CX-60, CX-70, CX-80, CX-90 – még akkor is érdemel némi magyarázatot, ha itthon csupán kettő kapható közülük.

A Mazda fogta különleges elektromos hajtásláncát, több mint megduplázta a teljesítményét, majd beépítette egy olyan tanulmányautóba, amiért sokan a lelkünket eladnánk, hogy vezethessük. Talán egyszer még össze is jöhet.

A már ismert csúcsmotort megtartja, de melléje egy különleges erőforrást is felsorakoztat a Mazda3 és CX-30. Az új modellév más változásokat is hoz.