A Toyota túllépett az autókon, arra koncentrál, hogy a mozgás képességét és örömét biztosítsa minden ember számára – kinek mit jelentenek ezek a fogalmak.
A kezdet kezdetén az automobil csupán a lóvontatású kocsit igyekezett helyettesíteni. Később, amikor ez már nem volt kérdés, jött a következő küldetés: autót biztosítani mindenki számára – olcsót, sportosat, biztonságosat, kényelmeset, amire az adott személynek igénye és lehetősége van. Ma már ez sem kihívás, így az autógyártók egy része eljutott az evolúció következő fokára: alapvető hivatásukon túllépve immár nem autókban gondolkodnak, amikor akadálytalan mobilitásról és a választás szabadságáról beszélnek, hanem… nos, miben is?
Mindig abban, amit éppen az adott helyzet megkövetel. A Toyota ennek a mozgalomnak az egyik élharcosaként most három olyan tanulmányt mutatott be, amelyek a teljes élethez különböző elvárásokkal hozzáálló felhasználók számára biztosíthatják a korlátok nélküli mozgás élményét.
Mindig abban, amit éppen az adott helyzet megkövetel. A Toyota ennek a mozgalomnak az egyik élharcosaként most három olyan tanulmányt mutatott be, amelyek a teljes élethez különböző elvárásokkal hozzáálló felhasználók számára biztosíthatják a korlátok nélküli mozgás élményét.
A Toyota Walk Me például első pillantásra négylábú bárszéknek tűnhet. A négy láb azonban hajlítható, forgatható és kinyújtható, magyarul képesek járni, leguggolni, felágaskodni, letérdelni, miközben az utas kényelemben, nyugalomban, biztonságban jut el íróasztalától a liftig vagy a földszintről az emeletre, illetve szállhat fel a buszra.
Ez a szerkezet egy miniatűr teherhordó eszköz, a Chibibo megalkotásához is mintául szolgált. Az alapelv ugyanaz, de a lábak zömökebbek, szék helyett pedig egy stabil platformot hordoznak, amely akár önállóan, akár gazdája mellett képes haladni. Erre helyezhető a bolti kosár, az iskolatáska, a kávéstálca, az iratmappák vagy bármi egyéb, amit magunkkal kell vinnünk, vagy átküldenénk a szomszéd irodába, de nincs hozzá erőnk.
A motorizált kerekesszékeket általában sík felületre, csekély szögű emelkedőkre tervezik. A Toyota Challenge Me ezzel szemben terepjáróként küzdi le nemcsak a járdaszegélyeket, de akár a hegyi ösvényeket, vízmosásokat is. Hátsó kerekei hosszú úton rugóznak, az elsők sárban, homokban is megkapaszkodnak, egy kihajtható hátsó „láb” pedig megtámasztja a széket, ha a felhasználó túl meredek emelkedőn próbálna felkapaszkodni. A kartámaszok vaskos hengerek, amelyekbe fényszórókat és hátsó helyzetjelzőket építettek, és még ki tudja, mit – látványnak mindenesetre meglehetősen robusztusak.
Semmi robusztus nincs ezzel szemben a Toyota Boost Me mozgássegítőben. Ellenkezőleg: kecses, izmos valami, amiből sugárzik a robbanékonyság. A Toyota évtizedek óta támogatja anyagilag, erkölcsileg és mérnöki fejlesztéseivel a parasportolókat, és a Boost Me mintha az ennek során felhalmozott tudásból és tapasztalatból kristályosodott volna ki. A vélhetően giroszkópokkal stabilizált szerkezet az alsó végtagokra erősítve a felsőtest meghosszabbításává válik.
Így láb helyett lábként szolgálhat azok számára, akiknek mindene volna a futás, a sportolás, de testi adottságaik ezt nem teszik lehetővé. A testsúly áthelyezésével, a törzs elfordításával, megbillentésével irányítható Boost Me specialitása a robbanékony, rövid távú helyváltoztatás – innen ered a név is –, és nem kényelmi, hanem endorfintermelő funkcióval bír. Nagy kérdés persze, hogy volna-e valós piaci kereslet ezekre a nagyon speciális helyzetekre tervezett céljárművekre.
A korábbi, hasonló kísérletek példája azt mutatja, hogy igen: számos, nem kevésbé extrém szerkezet, amelyekre öt éve még furcsa koncepcióként csodálkoztunk rá, ma szabadon megvásárolható Japánban. A vakmerő elképzelések pedig rendszerint még merészebb ötleteket szülnek, így ahogy haladunk előre az időben, úgy szélesedhet, színesedhet a Toyota mozgássegítő mobilitási eszközeinek kínálata, míg a végén már nem is teszünk különbséget köztük és a hagyományos Toyoták között – végtére is mindegyik a gondtalan mozgás szabadságával ajándékozza meg a felhasználót.
