Roncsokból jósolhatjuk az MG jövőjét

Roncsokból jósolhatjuk az MG jövőjét

hirdetés
Véletlen időzítési zavar vagy zseniális marketingfogás? Talán soha nem fog kiderülni. Az MG európai palettájának új zászlóshajójával előbb találkozhattunk az Euro NCAP laboratóriumában, mint a forgalmazó sajtóközleményeiben.
Nem lehet túlbecsülni az Euro NCAP jelentőségét az autóipar közlekedésbiztonsági szemléletének alakításában.

Lehet és kell is kritizálni a független szervezet egyes döntéseit, előfordult, hogy tévútra terelték az európai döntéshozókat, azt azonban oktalanság volna megkérdőjelezni, hogy tevékenységeiket hátsó szándékok helyett a baleseti halálozások számának csökkentésére irányuló őszinte törekvés motiválja.

Egy szó mint száz, a tudatos autóvásárlók hosszú évek óta követik figyelemmel az Euro NCAP jelentéseit, és igazítják legalább részben azokhoz döntéseiket. Azoknak azonban, akik 2025 októberében áttekintették a frissen elvégzett tesztsorozatok eredményeit, valami nagyon furcsa szúrhatott szemet.
A tizennyolc vizsgált autó között szerepelt egy, amelyről korábban még nem olvashattak, nem is hallhattak. Az MGS6 EV típusnév és a sajtó részére kiadott fényképek alapján nyilvánvaló volt, hogy az MG Motor egy típusáról, méghozzá vélhetően felsőbb kategóriás crossovermodelljéről van szó. Az első dolog tehát, ami kiderült az autóról, az nem a méretei, a teljesítménye vagy a felszereltsége volt, hanem az, hogy milyen hatékonyan vigyáz utasaira és a közlekedés többi résztvevőjére.
Az autó még a hasonló nevű MGS5 EV-nél is jobban teljesített, ami rögtön ráirányította a furcsa jövevényre a sajtó figyelmét. Nem sokáig kellett persze találgatni. Néhány héttel a törésteszteredmények nyilvánosságra hozatala után az MG Motor legnagyobb európai piacán, az Egyesült Királyságban hivatalosan is megjelent a modell – és ahogy arra a nevek alapján számítani lehetett, műszakilag az MGS5 EV rokona, de méreteiben, akkumulátorának méretében, motorteljesítményében és felszereltségében egyaránt magasabb kategóriába sorolható.
A részleteket ráérünk elemezni, amikor a modell Magyarországon is forgalomba kerül, annyit azonban kedvcsinálóként elárulhatunk, hogy a hatótávolság akár 530 km, a maximális teljesítmény hajtásképlettől függően 244 vagy 361 LE, az autó pedig öt utas mellett normál és első csomagtartójában együttesen 798 liternyi csomagot tud magával szállítani. Vélhetően sokáig rejtély marad, hogy véletlenül szivárogtak-e ki idő előtt az új zászlóshajó alapadatai és fényképe, vagy zseniálisan kreatív ötletről volt szó, amely arról tanúskodik, hogy az MG zsigerileg érzi az európai piacot.
A válaszhoz közelebb visz persze, hogy azóta egy titokzatos hétüléses plug-in hibrid, az MGS9 szabadidőjármű törésteszt-eredménye is kikerült az Euro NCAP weboldalára… Lehet, hogy a modern, megfizethető villamosított járművek után egy vadonatúj gerillamarketing-stratégiát is meghonosít Európában az MG Motor? Mindenesetre izgatottan várjuk a részleteket!