„A CarNet AutoFort másfél éve nyitotta meg MG-szalonját. Az idén január óta eltelt öt hónapban már annyi autót adtunk el, mint tavaly a teljes évben” – értékel Speier Péter márkaigazgató, kihangsúlyozva, hogy már vannak visszatérő ügyfeleik, akik frissebb modellre cserélik korábbi MG autójukat, vagy egy újabb MG-t vásárolnak a családba a meglévő mellé."
Fantasztikus fordulóponthoz érkezett az MG magyarországi jelenléte. A CarNet AutoFort csepeli szalonjában átadták a márka hatezredik hazai értékesítésű autóját, egy MG Cyberstert!
Hogy repül az idő, szokták mondani, ha egy esemény váratlanul gyorsan következik be.
Ez esetben viszont nem valami természetes jelenség passzív megvalósulásáról, hanem az MG Motor hazai importőrének és kereskedői hálózatának elhivatott és eredményes munkájáról van szó, amelynek köszönhetően alig több mint három és fél év leforgása alatt hatezer MG talált gazdára Magyarországon.
Ennél is lenyűgözőbb, hogy épp csak hat hónap telt el azóta, hogy az ötezredik eladott autót ünnepelte a forgalmazó: egyre gyorsabb ütemben növekszik tehát a márka ismertsége és keresettsége hazánkban.
Ez esetben viszont nem valami természetes jelenség passzív megvalósulásáról, hanem az MG Motor hazai importőrének és kereskedői hálózatának elhivatott és eredményes munkájáról van szó, amelynek köszönhetően alig több mint három és fél év leforgása alatt hatezer MG talált gazdára Magyarországon.
Ennél is lenyűgözőbb, hogy épp csak hat hónap telt el azóta, hogy az ötezredik eladott autót ünnepelte a forgalmazó: egyre gyorsabb ütemben növekszik tehát a márka ismertsége és keresettsége hazánkban.
„A kliensek felkészülten jönnek be hozzánk: alaposan lekutatják előre a modelleket. Nem titok, hogy a kivételesen kedvező vételár a legfőbb vevőcsalogató. Az érdeklődők többsége alapkivitelű modellben gondolkodik, mert már az is bőségesen felszerelt. Aztán elkezdünk beszélgetni, és rájönnek, hogy extrákkal megspékelve még mindig nagyon nagy az árelőny a versenytársakhoz képest, így végül többségében gazdagon felszerelt autókat adunk el.”
A vevők kedvencei ezzel együtt is a legkedvezőbb árfekvésű, kis méretű típusok: a városi szabadidőjármű ZS és az ötajtós ferdehátú MG3. Ezeknél különösen jó ár-érték arányú „extra” a hibrid hajtáslánc: típustól függően egy-másfél millió forint körüli felár ellenében kiemelkedő, 190 lóerő feletti teljesítményt, és a valós használatban is akár 3,5–4,0 literes átlagfogyasztást kapnak a vevők, ugyanazzal a 7 éves vagy 150 000 kilométeres gyártói garanciával megtámogatva, mint ami a benzinmotoros kivitelekre érvényes.
Bár a kivételesen jó ár-érték arány, a fejlett műszaki tartalom és a gazdag felszereltség a Cyberster elektromos roadsterre is igaz, Fazekas Antalt, az MG hatezredik magyarországi vásárlóját mégis elsősorban az autó szépsége bűvölte el.
Bár a kivételesen jó ár-érték arány, a fejlett műszaki tartalom és a gazdag felszereltség a Cyberster elektromos roadsterre is igaz, Fazekas Antalt, az MG hatezredik magyarországi vásárlóját mégis elsősorban az autó szépsége bűvölte el.
„A dizájn azonnal megfogott, az pedig még izgalmasabbá tette, hogy ilyen autó még nem létezett: az elektromos sportautó nyitható vászontetővel abszolút elsőség” – mondta az átadásra stílusosan villanyautóval érkező Fazekas úr. „Ezért azt gondolom, meg fogom tartani, mert olyan fontos modell, mint a Volkswagen Bogár volt: autótörténeti mérföldkő.”
„Hogy miért tetszik az elektromos hajtás? A különlegessége, a környezetbarát mivolta, a nyomatékossága – ezek mind szerepet játszanak benne. És hát ez az autózás jövője. Élményautónak szánom, de városban is ezzel fogok járni. Ami a nagyobb utakat illeti, úgy számolom, biztonságosan megtehetek vele egy feltöltéssel 200 kilométert oda, majd ugyanannyit vissza, szóval ezzel sem lesz gond.”
Fazekas úr az erősebb, összkerékhajtású GT kivitelben rendelte meg autóját, amelynek két villanymotorja együtt akár 510 lóerős csúcsteljesítménye és 725 Nm maximális forgatónyomatékra képes. Az autó 3,2 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, végsebessége 200 km/óra.
A felszereltség olyan szinten hiánytalan, hogy csupán különleges karosszériaszínek, a vörös-fekete kárpitozás és a fekete helyett vörös vászontető szerepel a feláras opciók listáján.
Ez utóbbiakat elengedte a jubileumi autó vásárlója, a karosszériaszín dolgában azonban nagyon határozott elképzelése volt:
„Azonnal megfogott ez a sárga szín. Úgy gondoltam, hogy kevesen fogják ezt a merész árnyalatot választani, ezért esett erre a választásom” – árulja el Fazekas úr, és ezt Speier Péter is megerősíti: tudomása szerint ez az első és eddig egyetlen sárga MG Cyberster, amely Magyarországon a mai napig forgalomba került.
Ez utóbbiakat elengedte a jubileumi autó vásárlója, a karosszériaszín dolgában azonban nagyon határozott elképzelése volt:
„Azonnal megfogott ez a sárga szín. Úgy gondoltam, hogy kevesen fogják ezt a merész árnyalatot választani, ezért esett erre a választásom” – árulja el Fazekas úr, és ezt Speier Péter is megerősíti: tudomása szerint ez az első és eddig egyetlen sárga MG Cyberster, amely Magyarországon a mai napig forgalomba került.
A hatezredik magyarországi MG átadásán Martin Zheng és Tüttő László, az MG Motor Hungary kereskedelmi igazgatója, illetve kereskedelmiigazgató-helyettese is részt vett.
Amint Zheng úrtól megtudtuk, május végén nemcsak hazánkban, de globálisan is mérföldkőhöz érkezett az MG Motor: a nagy hagyományokkal bíró, idén 102 éves márka anyavállalata, a SAIC Motor május 28-án adta el 100 milliomodik járművét, messze megelőzve minden más kínai autógyártó vállalatot.
A számláló egy Európában nem forgalmazott prémium-szabadidőjárművel, az 5,28 méteres, hétüléses plug-in hibrid IM LS9-essel fordult át nyolcról kilenc számjegyűre.
A következő, azaz százmillió-egyedik autó viszont egy MG volt, méghozzá egy vadonatúj generációs MG4 EV Urban, amely ráadásul egy európai – egészen pontosan nagy-britanniai – vevőhöz került.
A számláló egy Európában nem forgalmazott prémium-szabadidőjárművel, az 5,28 méteres, hétüléses plug-in hibrid IM LS9-essel fordult át nyolcról kilenc számjegyűre.
A következő, azaz százmillió-egyedik autó viszont egy MG volt, méghozzá egy vadonatúj generációs MG4 EV Urban, amely ráadásul egy európai – egészen pontosan nagy-britanniai – vevőhöz került.
Szimbolikus tehát, hogy a hatalmas mérföldkő után éppen Európában, és éppen az MG márkával folytatódik a sikertörténet, amihez egy kicsit mi, magyar MG-barátok is hozzájárultunk.
