Az MG Motor volt az egyik első olyan 21. századi autógyártó, amely egy erős európai gyökerekkel és nemes hagyományokkal rendelkező márkát töltött meg ultramodern technológiai tartalommal, hogy a múlt és a jövő értékeit ötvözve teremtsen értéket (értsd: megfizethető, jó használati értékű, vonzó személyautókat) a globális piacokra. A receptet azóta többen is követték, az MG-nek azonban nincs szüksége külső igazolásra, hogy tudja: jó úton jár. Ennek egyik jele, hogy a márka európai eladásai a közelmúltban elérték az egymillió darabos álomhatárt, a gyártó pedig bejelentette, hogy műszaki fejlesztőközpontot létesít Frankfurtban, ahol kifejezetten az európai igényekre (vezetési és életstílus) és adottságokra (klíma- és útviszonyok) hangolt járműveket és technológiákat fognak kidolgozni. A németországi műszaki és a londoni formatervezési központok együtt felelnek a jövőben az MG Motor európai piacokra szánt típusaiért.
Sorsfordítónak bizonyulhat a 2026-os év az MG Motor életében: a márka európai fejlesztőbázist hoz létre, és szinte mellékesen mindenkit megelőzött félszilárd elektrolitos akkumulátorával.
Addig is, amíg a frankfurti központ megkezdi a fejlesztőmunkát, az MG Motor bemutatott egy meghatározó jelentőségű technológiai innovációt, amely az akkumulátortechnológia élvonalába emeli a márkát. Az akkumulátoripar hosszú évek óta dolgozik azon, hogy sorozatgyártásba vehesse a szilárd elektrolitos (röviden szilárdtest-) akkumulátort. A technológia rendkívüli előnyöket ígér a teljesítmény, az energiasűrűség, a töltés, az élettartam, a hidegtűrés és az üzembiztonság terén, nagy volumenű előállítását azonban különböző gyakorlati problémák akadályozták.
Az MG világelső SolidCore technológiája a szó szoros értelmében nem nevezhető szilárdtest-akkumulátornak, hiszen 5%-ban továbbra is szokásos, folyadék halmazállapotú elektrolitot alkalmaz, a fennmaradó 95% azonban maradéktalanul biztosítja az SSB (solid state battery) rendszerek összes előnyét. A konstrukció egyfajta védőelemként alkalmazza a szilárd elektrolitot az egyes cellákon belül, ami legalább 20%-kal megbízhatóbbá teszi a rendszert.
A végső cél természetesen a teljes egészében szilárd elektrolitos akkumulátor megvalósítása, de már a mostani technológia is korábban elképzelhetetlen energiasűrűséget (400 Wh/kg) ígér. Ez az MG jelenlegi villanyautóinak akkumulátoraival azonos fizikai méretben akár 1000 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé – ezt az értéket az NEDC-norma szerint számolta az MG, de a gyakrabban használatos WLTP-szabvány szerint is 850 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságról beszélünk!
A hideg akkumulátor 15%-kal gyorsabban tölthető, míg a teljesítményleadás 20%-kal gyorsabb. A kifejezetten az európai piacra fejlesztett MG SolidCore akkumulátor még az év vége előtt forgalomba kerül Európában. Az első típus, amely megkapja az úttörő rendszert, a más piacokon már forgalmazott MG4 Urban lesz. Az ötajtós ferde hátú modell nagy csomagtartót és 415 kilométeres hatótávolságot ígér.
