Már itthon is kapható az autó, aminek nincs párja

Már itthon is kapható az autó, aminek nincs párja

hirdetés
mg zs modellcsalad finanszirozasi akcio
Áprilistól Magyarországon is rendelhető az MG Cyberster, a brit márka történelmi hagyományait a legmodernebb hajtástechnológiákkal társító sportautó, amely önmagában alkot egytagú piaci kategóriát.
Ha visszalapoznánk a világháló bejegyzéseit az elmúlt néhány évből – nem volna egyszerű feladat, hiszen a mintegy 5,5 milliárd felhasználó 200 millió aktív weboldalt látogatott nap mint nap –, alighanem arra jutnánk, hogy az MG Cyberster volt az egyik legtöbbet tárgyalt ígéret az autóiparban – hogy messzebb ne menjünk, itt, a CarNet oldalain is többször foglalkoztunk vele. Vannak persze ennél „fontosabb” típusok, amennyiben egy termék jelentőségét a darabszámokban, a megfizethetőségben, a technológiai fejlődés előremozdításában, a piacra gyakorolt hatásban, és egyéb, racionális indikátorok mentén mérjük.

Szerencsére azonban az autózásból még nem vesztek ki teljesen az érzelmek, így az a hír, hogy egy apró márka egy olyan örömautóval készül előállni, amihez foghatót még nem látott az emberiség, olyan lelkesítő kilátás volt, amely a legpatinásabb sportautó-gyártók egzotikus modellfejlesztéseihez mérhető figyelmet követelt magának.
Nem megalapozatlan ez az összehasonlítás, hiszen az MG egykor maga is a legpatinásabb sportautó-gyártók közé tartozott – az viszont, hogy a cég jelenlegi vezetésének volt mersze és lehetősége feltámasztani ezt a tradíciót, valóban ritkaságszámba megy a világban. Ennek a merészségnek pedig az is része, hogy a Cyberster nem a kivételezett kevesek sportautója lesz, hanem az MG összes piacán, így Magyarországon is elérhető. Sőt: a márka annyira komolyan veszi még a kis piacokat is, hogy a 2025 tavaszán, Budapesten megrendezett AMTS autókiállítás keretében tartott premieren maga Carl Gotham, az MG Motor formatervezési igazgatója vezette be a közönséget a dizájn kulisszatitkaiba.
Az ő munkája különösen fontos volt ebben az esetben, hiszen a légellenállás, a hűtés, az általános esztétikum és a hagyománytisztelet egyaránt befolyásolta a döntéseket. Ezért határoztak például úgy, hogy mozgatható kemény tető helyett klasszikus vászonkupola boruljon az utastér fölé: a hagyománytiszteleten túl egyrészt így nagyobb szabadságot élveztek a tervezők a vonalvezetés kialakításában (azaz nyitva is, csukva is szebb az autó), másrészt helytakarékosabb a szerkezet, tágasabb lehet a csomagtartó – az összehajtott tető mindössze 49 litert vesz el a térből.
A Cyberster két kivitelben választható. Az alapváltozat a Cyberster Trophy, amelynek hátsó kerekeit 340 lóerős (250 kW) csúcsteljesítményre képes villanymotor hajtja. Az autó álló helyzetből 5,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. A Cyberster GT az MG fennállásának legerősebb típusa: két villanymotorja (előre is kerül egy) együtt 510 lóerőt (375 kW) ad le, az összkerékhajtásnak is köszönhetően 3,2 másodperc elegendő a 0-100 km/óra gyorsuláshoz.
2025-ben persze más időket élünk, mint az 1960-as években, amikor az MG megépítette a márka legendáját megalapozó MG B modellt. Az apró, fürge sportkocsi születésekor a forgalom töredéke sem volt a mainak, a legtöbb európai ország pedig még csak barátkozott a sebességkorlátozás fogalmával. Ma már értelmetlen, sőt, felelőtlen elképzelés közúti versenyautókat építeni, ezért az MG sem így tett. Ennek jegyében például a végsebességet 195, illetve 200 km/órában korlátozták.
A Cyberster dinamikus vonalai tágas, komfortos utasteret rejtenek, a zajkomfort a gondosan megtervezett karosszériának és a nesztelen hajtásláncnak köszönhetően kimagasló. Az elegáns vonalú tető 15 másodperc alatt zárható és nyitható, akár 48 km/óra sebességig, így egy hirtelen jött zápor esetén sem ázunk el.

A mindkét kivitelhez kínált, 77 kWh kapacitású akkumulátor pedig hajtáslánctól függően 443-507 kilométeres hatótávolságot kínál, azaz egyetlen feltöltéssel kétszer kényelmesen körbeautózhatjuk a Balatont – és hát pont erről, az autózás élvezetéről szól egy kabrió.

Az élmény persze csak akkor ér valamit, ha meg is élhetjük azt, ezért az MG ügyelt arra, hogy a Cyberster ne csak a rangjának, hanem a piaci realitásoknak is megfelelő árat kapjon.
A Trophy kivitel indulóára ezért nem egészen 26,7 millió forint – ezért motorosan állítható, fűthető, memóriás üléseket, fűthető kormánykereket, BOSE audiorendszert, kétzónás klímaberendezést, valamint vezetőtámogató és biztonsági funkciók teljes arzenálját kapjuk.
A 2,1 millió forintos felár ellenében elérhető GT verzió 19 helyett 20 colos keréktárcsákkal, valamint szövet- helyett Alcantara-/bőrülésekkel fejeli meg a jelentős teljesítménytöbbletet. Mindkét kivitelhez rendelhető piros vászontető, illetve piros-fekete kárpitozás. A kabriószezon épp indul, mi lehetne jobb, mint egy ilyen csodaautóval nekivágni, amelynek megszerzésében a CarNet szakemberi örömmel segítenek.