Megmentheti vezetőjét az új Mazda CX-80

„Mindig a vezetőt helyezzük az előtérbe.” – árulja el a Mazda irányelvét Tocsioka Takahiró, a fejlett vezetőtámogató rendszerek fejlesztésével megbízott főmérnök. „Olyan biztonsági rendszereket fejlesztünk, amelyek nem korlátozzák a vezető szabadságát, amelyek lehetővé teszik, hogy ügyfeleink maradéktalanul élvezzék a vezetést.”

Mindez nem újdonság: a cégnél a 2010-es évek óta dolgoznak azokon a funkciókon, amelyeket ma Mazda Proactive Safety, azaz megelőző biztonság néven ismerünk. Miközben a versenytársak egyre nagyobb arányban támaszkodnak a fejlett elektronikai rendszerekre, a Mazda a meglévő, mechanikus szerkezeti komponensek tökéletesítésével kezdte a fejlesztést. Az üléspozíciót, a látómezőt, a futóművet mind gondosan megvizsgálták, felismerve, hogy a fődarabok közvetlen kölcsönhatásban állnak egymással. Így akár egyetlen részlet elhanyagolása is leronthatja az autó általános viselkedését – amennyiben viszont minden a lehető legjobban teljesít, az autó eredendően kiegyensúlyozott, kiszámítható lesz.

Ez nemcsak a vezető dolgát teszi egyszerűbbé és örömtelibbé, de az elektronikus rendszerek hatásfokát is javítja, lehetővé téve, hogy a fejlesztőknek ne kelljen „biztonsági tartalékokat” hagyniuk, amik korlátozzák a vezetés örömét. A Mazda rendszereinek elegendő a szükséges mértékben (és időben) beavatkozni, a többiről gondoskodnak a tökéletesen hangolt mechanikus rendszerek. Persze ez is csak akkor működik, ha a technológiai tartalom valóban a legmagasabb szintű: az i-Activsense néven ismert, átfogó aktív biztonsági csomag ezért olyan fejlett, szenzorvezérelt megoldásokat vonultat fel, amelyek proaktív módon támogatják a vezetőt.

A következő lépcsőfok minden eddiginél szorosabbra fűzi a mechanikus és elektronikus közötti együttműködést. A Mazda Co-Pilot koncepció a nevében viseli a lényegét: olyan fejlett rendszert álmodtak meg a mérnökök, amely a külső környezetben és az utastérben zajló eseményeket és uralkodó állapotokat holisztikusan elemzi, így állapítva meg az optimális reakciót az adott szituációra.

A rendszer kiemelt figyelmet szentel a vezetőnek: figyeli koncentrációját, elemzi reakcióit, és ezek alapján meghatározza, hogy vezetésre alkalmas állapotban van-e. Ezt nyugodtan nevezhetjük az aktív biztonság jövőjének, bár a probléma, amire a Mazda ezzel megoldást kíván nyújtani, nagyon is sürgető. „Miközben Japánban folyamatosan csökken a súlyos közlekedési balesetek száma, egyre nagyobb arányban fordulnak elő olyan incidensek, amelyeket a vezető hirtelen rosszulléte idézett elő” – avat be a kutatásokba Kodzsima Koicsi biztonságtechnológiai mérnök. Erre ad hatékony választ az a funkció, amely a műszerfalba integrált, parányi kamera segítségével figyeli a vezető tekintetét, és amennyiben figyelemelterelést vagy éberségvesztést érzékel, megpróbálja „felébreszteni” a vezetőt, majd amennyiben ez nem sikerül, fokozatosan lassítva megállítja az autót, feloldja a központi zárat, valamint automatikusan értesíti a mentőszolgálatot a valószínű egészségügyi vészhelyzetről.

Hosszú utat tett meg az elmúlt egy-másfél évtized során a Mazda, ám még mindig csak félúton jár végső céljának megvalósítása felé. Az autógyártó ugyanis rendkívül ambiciózus célt tűzött ki maga elé: 2040-re el kívánja érni, hogy új fejlesztési típusai ne okozhassanak és ne szenvedhessenek el halálos balesetet, azaz minden másnál tökéletesebb védelmet biztosítsanak saját utasaik, valamint a közlekedés más résztvevői számára. Ezen az úton mérföldkőnek számít a Mazda CX-80 kiváló biztonsági teljesítménye: akár szimbolikusnak is nevezhető ugyanis, hogy az év egyik legbiztonságosabb autójában debütált ez a vészhelyzeti baleset-megelőző rendszer.