Ráfekszik a technológiai kutatásokra a Chery

Ráfekszik a technológiai kutatásokra a Chery

Folyamatosan növelni a darabszámot, bővíteni a palettát és emelni a minőséget – ez önmagában is kihívás egy átlagos autógyártó számára. A Chery azonban egyre több erőforrást fordít kutatási és fejlesztési feladatokra, és ezeknek csak egy része érvényesül az autóiparban.
2026 áprilisában új rekordot ért el a Chery-csoport: globális eladásai elérték a 251 400 darabot. Ez a bő negyedmilliós forgalom (még egyszer mondjuk: havi darabszámokról beszélünk!) 25,2 százalékkal magasabb, mint az előző év azonos hónapjában.

Ezzel a Chery tovább erősítette pozícióját mint a második legnagyobb kínai autógyártó vállalat. Új energiájú (hálózatról tölthető hibrid, illetve tisztán elektromos) modellekből 100 300 darab talált gazdára, ami 63,8%-os bővülést jelent; a nemzetközi eladások pedig egyetlen év alatt megduplázódtak (+102,4%), és elérték a 177 600 darabot.

A számok önmagukban is elismerést érdemelnek, sokkal fontosabb azonban az, ami mögöttük van: a kutatási és fejlesztési tevékenységek folyamatos erősítése iránti rendíthetetlen elkötelezettséget.
A vállalat első negyedéves forgalma 24,91 százalékkal, bruttó profitja 16,04 százalékkal nőtt. Ezzel szemben a technológiai kutatásokra és fejlesztésekre 25,44 százalékkal többet fordított a vállalat, mint az előző év azonos időszakában. Számszerűsítve 2,85 milliárd jüant, azaz 130 milliárd forintot költött a cég innovatív megoldások kidolgozására – más szóval, ennyit fordított a jövőre.
Ez egyébként a teljes bevétel 4,3 százalékának, illetve az adózás előtti profit 27 százalékának felel meg, ami megközelíti az autóipar élvonalbeli innovátorainak hasonló arányait. A vállalat jelenleg nyolc elsődleges K+F kutatóközpontot üzemeltet Kínában, Közép- és Délkelet-Ázsiában, Észak- és Dél-Amerikában, és természetes Európában is. Ezek munkáját több mint 300 kisebb laboratórium támogatja; a Chery-csoport több mint 30 000 embert foglalkoztat a kutatás és fejlesztés terén – ez a teljes alkalmazotti állomány 30 százaléka!
Emellett a vállalat folyamatosan stratégiai kapcsolatokat keres és köt a legváltozatosabb technológiai területeken a világ meghatározó szakértőivel, az ütközésbiztonságtól kezdve a hajtásláncokon át a zaj- és rezgéscsillapításig, a közúti teszteléstől a rendszerfejlesztésig, az anyagkutatásoktól a károsanyag-kibocsátásig.

A cégcsoport laboratóriumai 3200 különböző, autóiparhoz kapcsolódó területen tudnak vizsgálatokat végezni, ennek bő egyharmadát az új energiájú, illetve intelligens, hálózatba kapcsolt járművek fejlesztésére fordítják.

Mindez szépen hangzik elméletben, de mit jelent a gyakorlatban?
Nos, a Chery az idei Pekingi Autószalonon harmincegy élvonalbeli fejlesztését tárta a közönség elé – nem egyet egyenesen világújdonságként mutattak be, ami részben megmagyarázza, hogy a pekingi szalon miért válhatott rövid időn belül a világ egyik legfontosabb, meghatározó autóipari seregszemléjévé. A korábban már említett AiMOGA robotikai platformmal kapcsolatban fontos újdonság, hogy a technológia időközben megszerezte az Európai Unió tanúsítványát, méghozzá a hardverre és a szoftverre egyaránt.
tiggo-8-thomas-wielecki--carnet-hir-2
Ezek között kiemelt említést érdemel az a KunPeng Sky Optimus belső égésű motor, amely példátlanul magas, 48,57 százalékos termikus hatásfokot ér el. Ehhez olyan különleges megoldásokat alkalmaz, mint a kettős főtengely vagy a három ponton bekötött hajtókar, amelynek eredményeként a 17:1 sűrítési viszony mellett különösen nagy, 26:1 tágulási (munkavégzési) viszonyra képes – a hagyományos Atkinson-motorok ezt a szelepvezérlés módosításával érik el, a Chery által alkalmazott megoldások teljességgel egyedülállók.
A Rhino akkumulátor 5000 töltési ciklust (azaz kifejezetten hosszú élettartamot) társít 400 Wh/kg energiasűrűséggel, amit rövid távon 600 Wh/kg-ra fognak növelni, az pedig 1500 kilométert meghaladó hatótávolságot tesz majd lehetővé. A Lingxi intelligens vezetői környezet második generációs mesterségesintelligencia-alapú megoldásokkal teremt fokozott utasélményt és biztonságot; a technológia még az idén megjelenik a cégcsoport járműveiben.
Egyáltalán nem kell várni a Falcon intelligens önvezető rendszerre, amely a Chery-csoport több tucat típusában kínál autonóm mobilitási funkciókat, a ma már általános 2. szinttől kezdve egészen a teljes önvezetést megvalósító 4. szintig.

A Feiyu digitális okosfutómű egyik aduja a digitális (by-wire) fékvezérlés, a másik pedig, hogy mind a négy kerék egymástól függetlenül kormányozható. Így az ezzel felszerelt jármű képes helyben megfordulni, illetve akár 90 km/óra sebességgel teljesíteni a jávorszarvas-tesztet, amely az akadály biztonságos kikerülését méri. Kifejezetten terephasználatra fejlesztették ki a Gaia platformot, amely olyan speciális funkciókat támogat, mint a drónos mentés vagy a valós idejű tereptérkép-leképezés.
A hajtástechnológiák terén említést érdemel a világelső 48 V-os elektromos hálózat, amely a jármű összes rendszerére kiterjed (a szokásos 12, illetve a haszonjárműveknél alkalmazott 24 V helyett), és a legizgalmasabb: az a rendszer, amely szénmentes ammóniából (NH₃) állít elő hidrogént (H₂), hogy aztán azt akár üzemanyagcellás konfigurációban elektromos energia előállítására, akár módosított belső égésű motorban, benzin helyett hasznosítsa.
A Pekingi Autószalonon egyébként nemcsak jelenlegi eredményeit mutatta be, de a jövőt is megalapozta a Chery: olyan világelső vállalatokkal kötött stratégiai megállapodást, mint az NVIDIA, a Qualcomm, a Bosch, a Volcengine vagy a CATL. Ezen együttműködések nyomán élvonalbeli fejlesztések várhatók a fizikai mesterséges intelligencia, az intelligens vezetés, az okos vezetői környezetek, a robotika, a mild hibrid architektúrák és a megújuló energiák terén.