Július utolsó napjaiban hivatalosan átfordult a számláló: a Chery-csoport nemzetközi eladásai átlépték a 20 millió járművet. Az ide vezető út izgalmas volt, és nem nélkülözte a kihívásokat, az igazi kaland azonban most jön: a cél a következő húszmillió autó.
Ez az impozáns mérföldkő, amelyhez a kínai autógyártók közül elsőként érkezett el a Chery, kiváló alkalmat teremt arra, hogy egy kicsit a múltba is bepillantást nyerjünk. Ugyanabban a hónapban, amikor a Chery legyártotta húszmilliomodik autóját, kerek 70. évfordulóját ünnepelte a kínai autóipar. Negyvenegy évvel később született meg a Chery, amely létezése első pillanatától fogva megkérdőjelezte a megingathatatlannak hitt alapelveket.
Az 1990-es években Kínában két dologban minden autóipari szereplő egyetértett. Az egyik az volt, hogy kizárólag nagy multinacionális vállalatokkal közös vegyesvállalatok jelenthetik a jövőt; a másik pedig, hogy a független kutatási és fejlesztési tevékenységnek csak milliós eladási darabszámok esetén van létjogosultsága. A Chery mindkét beidegződést megkérdőjelezte, és 1997-ben mindenkitől független szereplőként kezdett hozzá az autógyártáshoz.
A kínai autóipar szereplői közül elsőként érte el a 20 millió darabos mérföldkövet a Chery-csoport. Miközben tovább növelik az eladásokat, más technológiákban is az élre törnek.
Önálló kutatási és fejlesztési erőfeszítései sikerrel jártak, a hazai autóiparban elsőként alakította ki a három legfontosabb fődarab (motor, erőátvitel és karosszéria) fejlesztésének és gyártásának alapvető technológiáját. A tények a Cheryt igazolták. A cégcsoport 2007-ben elsőként lépte át az egymilliós darabszámot, és aztán a következő millióknál is vezette a piacot. Mostanra nem csak a húszmilliós álomhatárhoz érkezett el. Ugyancsak idén a Cheryt kiáltották ki a legerősebb arculatú autógyártónak, a márka a hatalmas ország tőzsdén jegyzett 87. legnagyobb vállalataként felkerült a Fortune magazin China 500 listájára; az autóipari szektorban a Chery hozza a legmagasabb tőkearányos hozamot.
A Chery globális lendülete egyre csak nő. 2026 első félévében 71,5 százalékkal több (egészen pontosan 943 800) autót exportált a cégcsoport, mint az előző év azonos időszakában. Négy egymást követő hónapban megdöntötte a kínai autóipar exportrekordját: átlagosan 17 másodpercenként indult útjára egy Chery-gyártású autó a négy égtáj valamelyike felé. A cégcsoport 130 országban és térségben forgalmazza termékeit, nemzetközi ügyfeleinek száma mára megközelítette a 7 milliót – az eddig eladott 20 millió eladott Chery-gyártmányból tehát minden harmadik külpiacon talált gazdára. Európában 212 százalékos volt a Chery növekedése az első félévben: a 174 000 eladott autó a teljes exportmennyiség csaknem 20 százalékát teszi ki.
Magyarországon jelenleg már négyféle modellel, a Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8, Tigo 9 típusokkal van jelen a márka. Budapesten a CarNet Auto-Fort és Sopronban a CarNet For-Top márkakereskedésekben ki is próbálhatóak. Kínálnak benzines, hibrid és konnektorról is tölthető hibrid hajtásláncokat is. Öt- és hétüléses autók is elérhetők.
Az igazi kérdés persze az, hogyan tovább. Milyen irányba, mekkora lendülettel folytatja a Chery? A válasz egyértelmű: az a cégcsoport küldetése, hogy biztosítsa a kínai autómárkák számára a további növekedés lehetőségét, de ne csak méretben, hanem kompetenciában és a tevékenységi területek terén is. A cél, hogy a kínai autóipar ne kiszolgálója, hanem mozgatórugója legyen a globális autóiparnak: ne kövesse, hanem diktálja a trendeket.
Ehhez persze elengedhetetlen, hogy a gyártók az autóiparon túlra tekintsenek. A Chery pontosan ezt teszi: jelentős erőforrásokat fordít humanoid robotikai fejlesztésekre, technológiai partnereivel előremutató irányokba mozdítja el a mesterséges intelligencia felhasználását, kvantumbiztonságú kommunikációs megoldásokat dolgoz ki, hogy tökéletesítse a járművek és környezetük közötti (V2X) kétirányú adatáramlást, valamint előrehaladt kutatásokat végez a félvezetők és teljesítményelektronikák fejlesztése és integrálása terén.
Magyarul: egy teljes technológiai ökoszisztéma kiépítésén fáradozik, amely a törvényszerűen felmerülő akadályokra – az energiaválságokra, a mobilitási korlátozásokra, a gyártásban és a beszállítói láncban felmerülő szűk keresztmetszetekre – felkészülve és azokat eleve átlépve következetesen valósítja meg azokat az innovációkat, amelyek révén hozzájárulhat ügyfeleinek magasabb színvonalú életminőségéhez. Ezek talán üres szólamoknak tűnnek, a Chery azonban pontosan ezen vonalak mentén gondolkodik és tervez, célja pedig választ adni az örök dilemmára: létezhet-e, megvalósítható-e a fenntartható emberi fejlődés.
