Nincs ma biztonságosabb egy Mazdánál

Nincs ma biztonságosabb egy Mazdánál

hirdetés
mazda-egyedi-ajanlatok-cx-60-es-cx-80-fekvo
A Mazda komoly hagyományokkal bír a biztonság terén, és ezt most a fontos fogyasztói érdekvédelmi szervezet, a Consumer Reports is megerősítette. Márkaszinten egyetlen gyártó sem éri utol.
Mit tekintünk biztonságos autónak? A szakember erre a kérdésre elkezdi sorolni az aktív, passzív és megelőző rendszereket, a mechanikus és elektronikus védvonalakat, a gyalogosok és a kerékpárosok épségéért vállalt felelősséget – kevés összetettebb feladat létezik, mint biztonságos autót gyártani. Az átlagember számára ugyanakkor már korántsem ennyire bonyolult a kérdés: az az autó biztonságos, amelyből minden esetben épségben szállhatnak ki utasai, akárhogy alakult is az utazás, és amelyik ugyanerről a megnyugtató végkimenetelről környezete számára is gondoskodik.

A zéró baleset célkitűzésként ott lebeg minden felelősségteljes autógyártó szeme előtt, ugyanakkor a valóság azt mutatja, hogy a hangzatos fejlesztések és a remek laboratóriumi eredmények nem minden esetben eredményeznek kiemelkedő biztonságot a mindennapi közlekedés során.
Pontosan ezért állította össze komplex mérési rendszerét a Consumer Reports, a fennállásának immár kilencvenedik évét ünneplő szervezet, amely annak idején olyan progresszív, meghatározó döntéseivel alapozta meg hitelességét, mint hogy teljes mellszélességgel kiálltak a biztonsági öv használata mellett. Az idén első ízben elvégzett Safety Verdict kutatást az teszi egyedülállóvá, hogy három lépcsőben minősíti az egyes típusok, és ezek alapján összesítve a márkák biztonsági szintjét. Amennyiben egy autó minden hatóságilag előírt biztonsági funkcióval rendelkezik, de ezeken felül semmi extrát nem nyújt, megkapja az “Alap” besorolást.
A következő (“Jobb”) szintre akkor léphetnek a járművek, ha több olyan kiegészítő szolgáltatást is nyújtanak, amelyeket a Consumer Reports fontosnak ítél meg (ilyenek például az ütközés- és boruláselkerülő rendszerek), ám ezeket vagy nem alapfelszerelésként biztosítják, vagy még nem vettek részt a legújabb követelményrendszerek szerint megtervezett biztonsági vizsgálatokon. Azok pedig, amelyek hatékonyan küszöbölik ki ezeket a hiányosságokat, kiérdemlik a “Legjobb” minősítést.
Fontos új szempont az egyértelmű és egyszerű kezelhetőség, amit az érintőképernyők elterjedése miatt vezetett be a Consumer Reports. A rosszul megtervezett, áttekinthetetlen menürendszerrel programozott kijelzők ugyanis elvonják a vezető figyelmét, ami az egyik legsúlyosabb baleseti okként tart számon a szervezet – tegyük hozzá, teljes joggal. A túl nehéz és túl könnyű járművek sem kaphatnak kiemelt minősítést: az előbbieket nehezebb kezelhetőségük és hosszabb fékútjuk miatt pontozzák le, az utóbbiak pedig túlságosan sérülékenyek lehetnek.
Ennek az átfogó, mindenre kiterjedő biztonsági rangsorolásnak a legelső győztese pedig a Mazda, amelynél a modellek hozzávetőlegesen 90 százaléka a Legjobb minősítést szerezte meg. Még egy olyan márka volt, ahol 75% fölött volt a maximálisra értékelt modellek aránya, és mindösszesen öt, amelynél ez az arány meghaladta az 50 százalékot.

A listán szereplő huszonkilenc márka több mint kétharmada 25 százalék alatt végzett, azaz típusaiknak az egynegyede sem került a legmagasabb szintre. A rangsor végén pedig nyolc olyan márka volt, amelynek egyetlen típusa sem érdemelte ki a Legjobb besorolást, köztük európai prémiummárkák és amerikai villanyautó-gyártók is.
„Az új generációs CX-5 formavilága az elődök evolúciója: az összetéveszthetetlen dizájnt még magabiztosabban, még sokoldalúbban tálalja. Az új Navy Blue-t kifejezetten úgy hoztuk létre, hogy kihangsúlyozza a Kodo formavilágot: erősíti a dizájnt, ugyanakkor ismerős, barátságos és kifinomult tónus, amivel könnyű együtt élni” – összegzi a színtervezők feladatát Jo Stenuit, a Mazda európai formatervezési igazgatója. Amint ebből is látszik, egyáltalán nem egyszerű maximálisan biztonságos autókat építeni, a Mazdának azonban rendre sikerül. A cég legújabb típusa, a harmadik generációs CX-5 például maximális, ötcsillagos eredménnyel zárta az Euro NCAP biztonsági vizsgálatát.
Ezzel a márka legjobb hagyományait követte, hiszen 2017 óta minden tesztelt Mazda ugyanígy, a legmagasabb szinten teljesített a független szervezet tesztprogramján. Az új CX-5 az általánosan kiváló utasbiztonság mellett két területen kiemelkedően vizsgázott. Az Euro NCAP tesztrendszere 2023 és 2025 között ugyanazt a protokollt követte, ezért az ezen időszakban vizsgált, azonos kategóriába sorolt járművek eredményei összehasonlíthatók egymással.
A kis és kompakt szabadidőjárművek esetében ez 68 (hatvannyolc) típust jelent. Ebből a tekintélyes mezőnyből pedig a gyermek utasok biztonsága terén holtversenyben a harmadik legjobb eredményét könyvelhette el az új CX-5, míg a gyalogosokra és kerékpárosokra egyetlen kategóriatárs sem vigyázott olyan hatékonyan 2023 óta, mint a japán típus. A Consumer Reports jelentésének összegzése, valamint az összes értékelt márka eredménye ezen a linken tekinthető meg. Az Euro NCAP által végzett vizsgálat eredményei itt olvashatók. Angol nyelvű források.