Amikor flancos extrák és sehol ki nem használható lóerőhegyek helyett az autók tényleges használati értéke számít, szót kérnek a mindennapok hősei. Ezúttal praktikus és hatalmas csomagterű családi autókat mutatunk be, 7,5 millió forinttól.
Milyen technikát találunk a csábító hibrid elnevezés mögött? A válasz szerteágazó, a gyártók különféle megoldásokkal próbálnak megfelelni a jelen és a jövő kihívásainak.
Hosszú évek óta megoldatlan problémára talált ötletes és hatékony választ a Hyundai: az új generációs elektromos típusainál már nem kell választani a takarékosság és a teljesítmény között.
A Toyota túllépett az autókon, arra koncentrál, hogy a mozgás képességét és örömét biztosítsa minden ember számára – kinek mit jelentenek ezek a fogalmak.
Különösen diadalmas évet tudhat maga mögött a Renault: a márka termékei sikert sikerre halmoztak Európa legnagyobb piacain.
Újabb rekordot tudhat magáénak a Dacia Spring, méghozzá fontosat: a közelmúltban megújult elektromos kisautó a Green NCAP új vizsgálati protokollja szerint először ért el 100%-os eredményt.
Újra visszahozza a Qubo típusnevet a Fiat. Az elnevezést utoljára 2020-ban használták, akkor a Fiorino minifurgon személyszállító változatát hívták így. A Fiat bejelentette, hogy januárban, a Brüsszeli Autószalonon leleplezik a Qubo L-t.
Véletlen időzítési zavar vagy zseniális marketingfogás? Talán soha nem fog kiderülni. Az MG európai palettájának új zászlóshajójával előbb találkozhattunk az Euro NCAP laboratóriumában, mint a forgalmazó sajtóközleményeiben.
Egyre többen vennének használtan is automata váltós kocsit. Áttekintjük a különböző felépítésű váltókat és azok hibalehetőségeit, továbbá tippeket adunk a próbaútra.
A Hyundai nemcsak a villanyautó-építést, de úgy általában az autóépítést is másoktól eltérő módon közelítette meg az Ioniq 5-tel. Elvittük egy körre a legerősebb változatot.
CarNet Invest Zrt.
1097 Budapest, Könyves K. krt.3.
