Hogyan fér meg a holnap hajtástechnológiája a tegnap áraival? A Dacia Spring az élő tanúbizonyság arra, hogy remekül: bevezetése óta több mint 40 ezren rendelték meg a piac legolcsóbb teljes értékű villanyautóját.
Hosszú és kalandos út vezetett a ma ismert Ford Ranger kialakulásáig, de úgy tűnik, minden egyes kilométer megérte a fáradságot, hiszen a modell már évek óta Európa legnagyobb darabszámban eladott pickupjának számít.
Amerikát már a XX. század elejére meghódította az automobilizmus, Európában viszont 1922-ig kellett várnunk arra, hogy az autó ne csupán a gazdagok játékszere legyen. A köszönet André Citroënt és a kontinens első olcsó, sorozatgyártású autóját, a Citroën Type C modellt illeti.
A Toyota 1971-ben kezdte meg gyártótevékenységeit Európában. Mostanra, ötven évvel és tizenhárom millió legyártott autóval később az apró portugáliai gyárból 22 ezer embert foglalkoztató vállalkozás lett.
Költségcsökkentési céllal és a környezetszennyezés mérséklésének reményében mind többen cserélik meglévő kocsijukat hibrid hajtású vagy teljesen elektromos használt autóra. Segítünk dönteni a kétféle hajtásmód között.
Dubai rendőrsége híres arról, hogy szupersportautók is vannak járműveik között. A flotta most két Alfa Romeóval bővült, egy Giulia és egy Stelvio Quadrifoglio állt szolgálatba.
Több mint harminc éve építi ugyanazon, egyszerű recept szerint az MX-5 roadstert a Mazda. Azt gondolhatnánk, három évtized elég volt ahhoz, hogy a versenytársak beérjék a sportautót, az MX-5 azonban máig verhetetlennek bizonyult, amit független díjak és elismerések végeláthatatlan sora igazol.
Elődjéhez hasonlóan a WK2 is a New York Autoshow-n debütált. A 2010-ben bemutatott és 2011-től értékesített Grand Cherokee más dimenzióba helyezte a márka zászlóshajóját. A megújult dizájn és műszaki tartalom mellett megtartotta, sőt magasabb szintre emelte a modell terepjáróképességeit is. Gyártása alatt összesen 30 díjat zsebelt be, köztük a kategória legjobbja címet is, lássuk miért.
Körülvesznek bennünket a hangok, kellemesek és kellemetlenek egyaránt. A Renault mérnökei nem csak arra törekszenek, hogy az előbbiek legyenek többségben, hanem arra is, hogy pusztán fülünk segítségével tudjunk tájékozódni – no, nem csukott szemmel, de külön odafigyelés nélkül.
A Peugeot 3008 második generációja már 2016 óta velünk van, és modern formája, egyedi, francia stílusa jól fedi az elmúlt éveket. A kompakt SUV még eredeti formájában is frissnek hatott, de nem kerülhette el a kötelező ráncfelvarrást.
CarNet Invest Zrt.
1097 Budapest, Könyves K. krt.3.
