Hírek

Az idei modellváltással harmadik generációjába lépett a Citroën C4, és a három széria eddig három sarkalatosan eltérő koncepciót testesített meg. A 2007-es modell ötajtós kiadása maga is elment volna kupénak, ha nem állt volna mellette a radikális, ék alakú háromajtós; az igazi újdonsághurrikán azonban az utastérben söpört végig az emberen: rögzített agyú kormánykerék, közepén aszimmetrikus, ergonomikusan formázott légzsákkal; átlátszó műszerfali kijelző, valamint olyan, akkoriban űrtechnológiának tűnő megoldások várták a vevőket, mint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a futófényes irányjelzők vagy a szellőzőrendszerbe integrált parfümadagoló. A második kiadás lélegzetvételnyi szünetet engedélyezett a tervezőknek, hogy felkészülhessenek a C4 Cactus társmodell bravúrjára. A fél számmal kisebb ferdehátú a Citroën 2CV szellemi letéteményeseként lépett a piacra minimalista, ám annál szellősebb beltérrel, egy tonna alatti tömeggel, a mindennapos használatot megkönnyítő, enyhén megemelt – 2018-tól hidraulikus bakokkal komfortosabbá tett – futóművel, a szélvédőkeretből nyíló utaslégzsákkal. És hát hogyan feledkezhetnénk meg a mára ikonikussá vált Airbump ajtóbetétekről, amelyek stíluskiáltványként ugyanúgy helytálltak, mint az apró sérülések ellen védő megoldásként?