Kombijubileum: 50 éves lett a Citroën CX Break

Kombijubileum: 50 éves lett a Citroën CX Break

hirdetés
vadonatuj citroen c3 &e-c3
Ötven évvel ezelőtt, 1976 januárjában mutatta be a Citroën a CX-paletta zászlóshajójának számító kombi változatot, Break típusjelzéssel. A 4,9 méter hosszú Break nagyon hosszú autónak számított akkoriban, nemhiába csináltak belőle nyolcszemélyes változatot is.
Az alapjául szolgáló CX-et 1974 augusztusában mutatták be, a modell egyszerre volt az aerodinamika és az elegancia megtestesülése. Máig egy izgalmas forma, a francia autók szerelmeseinek vágyott tárgya.

A CX-et 1975-ben az Év Autójának választották (elhappolta a díjat a Volkswagen Golf elől!), és a francia elnökök és a raliversenyzők körében is népszerű volt.

A vaskalapos Citroën rajongók szerint a CX volt az utolsó igazi Citroën, hiszen ezt még pont nem a Peugeot fennhatóság alatt hozta ki a gyár. Nagyjából pont az autó bemutatója idején egyesült a két francia márka. 1974-ben még csak a cég 38,2 százalékát vásárolták meg a Michelintől, de 1976-ra 90 százalékos tulajdonjoggal létrehozták a két cégből a PSA Peugeot Citroën holdingot.
De térjünk vissza a Breakre! Hatalmas csomagtérrel büszkélkedhetett az autó, a hátsó üléseket lehajtva a csomagtér 2 köbméternél is nagyobbra nőtt. 1976 októberében két extra hátsó üléssel megjelent a Break családi változata is, amely nyolc személy számára biztosított elegendő férőhelyet. Pár évvel később, 1984 tavaszán megjelent a CX Enterprise, a kombi CX-ek utolsó és egyetlen haszongépjármű változata. Ennek csak két első ülése volt, és rekordméretű, 2,03 m hosszú és 2172 literes hasznos belső térrel rendelkezett.
A benzines és dízel változatban is kapható modell gyorsan etalonná vált, még a francia mentőszolgálat is rendelt belőle, és egészen 1991-ig használták ezt a típust Franciaországban. A CX igazi slágertermék volt, az összes modellváltozatot összevetve 1974 és 1991 között több mint 1 millió (1.042.460 db) CX-et gyártottak.
Az évek folyamán a CX folyamatosan fejlődött: olyan újításokkal és technikai megoldásokkal gazdagodott, amelyek fél évszázaddal később már „alapnak” számítottak. Néhány példa ezekre az újításokra:

- 1975: légkondicionáló berendezés, elektromos ablakemelők (mind a négy ajtón), két belső vezérlésű külső visszapillantó tükör, hátsó ködlámpák;
- 1976: félautomata sebességváltó;
- 1977: üzemanyag-befecskendezéses benzinmotor, ötsebességű sebességváltó, elektromos működtetésű tetőablak, ködlámpák, elektronikus gyújtásrendszer és könnyűfém keréktárcsák;
- 1978: hátsó biztonsági övek és automata elektromágneses ajtózárak;
- 1979: elektromos olajszintmérő a műszerfalon;
- 1980: ablaktörlőkbe épített szélvédőmosó rendszer, üzemanyag-takarékos berendezés és automata sebességváltó;
- 1981: alacsony profilú gumiabroncsok és tempomat;
- 1982: a csomagtartót és az üzemanyagtöltő fedelét is irányító központi zárrendszer;
- 1983: turbófeltöltős dízelmotor és automata utastéri klímaszabályozó;
- 1984: turbófeltöltős üzemanyag-befecskendezéses benzinmotor;
- 1985: blokkolásgátlóval (ABS) felszerelt fékrendszer, jegesedésérzékelő, kiégett izzókra, nyitott ajtókra utaló figyelmeztetés, elektromos működtetésű, fűthető, sötétített üvegű külső visszapillantó tükrök, bekapcsolt világításra figyelmeztető hangjelzés, valamint távirányítású központi zár (a gyújtás egyidejű aktiválásával);
- 1986: a hátsó szélvédő automata jégmentesítése;
- 1987: turbófeltöltős dízelmotor levegő-levegő típusú hőcserélővel, és a kódolt indításgátló.
Olvasd el a CX történetet bemutató részletes cikkünket itt!

És bár több évtized választja el őket egymástól, a CX méltó utódra talált a C5 X-ben, amely osztozik a CX merészségében és ambícióiban a stílus, a kényelem és technológia terén.