40 éves a Citroën BX GTi sportlimuzin

40 éves a Citroën BX GTi sportlimuzin

hirdetés
megerkezett-az-uj-c5-aircross-suv-fekvo
1986 júliusában a Citroën egy igazán különleges sportlimuzinnal bővítette kínálatát. Megérkezett a BX GTi, amely idén ünnepli 40. születésnapját. A modell a korszak sportos családi autóinak mezőnyében egészen sajátos recepttel próbált érvényesülni: gyors volt, könnyű volt, de közben megőrizte azt a kényelmet is, amelyről a Citroën mindig híres volt.
A BX története már önmagában is sikersztori. A Marcello Gandini irányítása alatt működő Bertone stúdió által tervezett, karakteresen szögletes modell 1982-ben mutatkozott be, és 1994-ig több mint 2,3 millió példányban készült.

A BX GTi ennek a sikeres típusnak a sportosabb változata lett, amely a BX Sport helyét vette át a kínálatban.

A motorháztető alatt egy 125 lóerős, 1,9 literes, négyhengeres befecskendezős motor dolgozott, miközben az autó tömege mindössze 1025 kilogramm volt.

A 8,2 kg/lóerős teljesítmény-tömeg arány akkoriban komoly sportos ambíciókat jelentett: a BX GTi végsebessége megközelítette a 200 km/órát.
A Citroën azonban nem elégedett meg azzal, hogy egyszerűen készít egy kemény futóműves sportlimuzint. A BX GTi megkapta a márka legendás hidropneumatikus felfüggesztését, amelyet ugyan sportosabbra hangoltak, de továbbra is megőrizte a Citroënre jellemző utazási komfortot. Négy tárcsafék, szervokormány, valamint opcionális ABS is szerepelt a műszaki étlapon.
Kívülről a GTi szélesebb sárvédőkkel, új lökhárítókkal, hátsó légterelővel és ködlámpákkal különbözött a hétköznapibb BX-ektől.

A „GTI” feliratok azonban viszonylag visszafogottak maradtak – ez még az az időszak volt, amikor egy sportmodellnek nem feltétlenül kellett kilométerekről kiabálnia a teljesítményéről. A történet persze itt nem ért véget.

Az igazi csúcsot az 1988-as BX GTi 16 Soupapes, vagyis a 16 szelepes változat jelentette. Az 1,9 literes motor már 160 lóerőt teljesített, a 0–100 km/órás gyorsulás 7,9 másodpercig tartott, a végsebesség pedig elérte a 218 km/órát.

A BX GTi később összkerékhajtású változatban is megjelent, majd a típuscsalád folyamatosan fejlődött egészen 1993-ig.
A Citroën BX GTi ma már igazi nyolcvanas évekbeli kultautó: egy olyan sportlimuzin, amely nem akart sem németes, sem olaszos lenni. Inkább hozta a Citroën sajátos világát: futurisztikus formák, műszaki különlegességek, könnyű karosszéria és egy futómű, amely még sportos tempó mellett sem felejtette el, hogy az utasoknak kényelmesen is kell utazniuk. Negyven év távlatából talán éppen ez teszi igazán különlegessé.