Hírek
Teszt: Alpine A390 GT
Középmotoros sportkocsija és erőtől duzzadó kisautója után már SUV-ja van az Alpine-nak, azonban az A390-nél elfelejthetjük a legtöbb szabadidőjárműves sztereotípiát.
Ritkán pezseg az Alpine körül az élet, de ha igen, akkor nagyon.
Jó példa volt erre a márka újkori feltámasztása is az A110-zel 2017-ben, amely eddig belső égésű motorral élt, utódjáról azonban tudjuk, hogy villanymotor hajtja majd, ha megérkezik.
Legutóbbi modelljeik pedig az átállásnak megfelelően elektromosak, az A290 a Renault 5 jól kigyúrt változatának tekinthető, a frissen kipróbált A390 GT egy önálló termék – és olyasvalami, amelyhez hasonlót egyelőre nehéz találni.
Jó példa volt erre a márka újkori feltámasztása is az A110-zel 2017-ben, amely eddig belső égésű motorral élt, utódjáról azonban tudjuk, hogy villanymotor hajtja majd, ha megérkezik.
Legutóbbi modelljeik pedig az átállásnak megfelelően elektromosak, az A290 a Renault 5 jól kigyúrt változatának tekinthető, a frissen kipróbált A390 GT egy önálló termék – és olyasvalami, amelyhez hasonlót egyelőre nehéz találni.
Hova is tegyük?
Ha van autó, amelyről elmondható, hogy a képek nehezen adják vissza, milyen is a valóságban, akkor az az Alpine A390. Fotók alapján sokkal nagyobbnak tűnik a 4615 mm hosszú jármű, de a legbeszédesebb az, hogy nem kell túl nagyra nőni ahhoz, hogy 1532 mm-es magassága felett ellássunk.
A cikk tovább folytatódik a carnet.hu/alpine oldalon:
https://carnet.hu/alpine/hirek/sportauto-a-felemeleten
