Hírek

A Hyundai szűk egy évvel ezelőtt, az Ioniq 5 világpremierjéhez kapcsolódóan ismertette ambiciózus villamosítási stratégiáját. A márka az évtized derekára a világ egyik vezető elektromosautó-gyártója kíván lenni, 2040-re pedig teljes portfólióját emissziómentes hajtásra állítja át, és a világ villanyautó-piacának akár 10%-át kívánja uralni. Ezek a vállalások valóban vetélytársai elé helyezik a Hyundait a villamosítási versenyben, a koreai autógyártó azonban nem áll meg az ígéretek szintjén: az új generációs E-GMP padlólemez bevezetésével olyan előremutató technológiai alapot teremtett, amelyre bátran, sikeresen építkezhet az elkövetkező években. A világszerte rendkívül pozitívan fogadott Ioniq 5 után hamarosan érkezik egy még nagyobb, várhatóan három üléssoros, tisztán elektromos szabadidőjármű. A Hyundai ezzel maximálisan kiaknázza a piaci adottságokban rejlő lehetőségeket: egyrészt minden más karosszériaformánál keresettebbek a crossoverek, másrészt pont ez az a műfaj, ahol az emissziómentes hajtás alkalmazásával a legkedvezőbb környezeti hatás érhető el.

A Hyundai Seven ennek a leendő nagy szabadidőjárműnek az előfutára. A különleges, tisztán elektromos padlólemez felfoghatatlanul hatalmas, 3,2 méteres tengelytávot tett lehetővé – ez a szám önmagában garancia arra, hogy a leendő szériamodell páratlanul tágas és kényelmes lesz, ezen a téren is új mércét állítva az autóipar számára. A tervezők azonban úgy döntöttek, egészen más módon demonstrálják a rendkívüli helykínálatot: egy kisebbfajta nappali szobát rendeztek be az utastérben. A B oszlop mögötti térben félkaréjban kényelmes sarokkanapé várja az utasokat. Az otthonosság érzését padlószőnyeg, kisasztalka, könyvespolc teszik teljessé; még csillár is került az ülősarok fölé. Az első ülések sem hétköznapiak: a skandináv dizájnfotelnek is beillő, lépcsőzetesen elhelyezett bútorok forgathatók, eltolhatók és lábtartó is jár hozzájuk.