Megújította emblematikus pick-upját a KGM. A Musso Grand látványban és funkcióban egyaránt sokat fejlődött, de megőrizte eredeti erényeit – és kedvező árát.

Nyári Dia, Berki Krisztián, és Thuróczy Szabolcs is a KGM márkával kötött együttműködési megállapodást! A hazai hírességek márkanagykövetként népszerűsítik a Torres, a Korando és az Actyon remek ár-érték arányát!

A hagyományos tömegmárkákon túl is van élet, ha hibrid autót keres valaki, amit a KGM Torres bizonyít, orrában új erőforrással.

Elkészült a KGM márka 21. századi zászlóshajója: a középkategóriás Actyon Hybridben a modern vonalvezetés és a dinamikus karakter új generációs, villamosított hajtáslánccal társul.

A tisztán elektromos pick-up ugyanúgy fehér holló Magyarországon, mint az önhordó karosszériás pick-up. A kettő együtt pedig végképp egyedülálló ajánlattá teszi a KGM Musso EV-t.

A benzinmotoros Torres és a tisztán elektromos Torres EVX után most itt a Torres Hybrid, amely a két hajtásvariáció előnyeit egyesítve kínál gondtalan, pénztárcakímélő mobilitást.

Miközben teljes erőbedobással dolgozik villamosítási tervein, a KGM a dízelmotorok vadonatúj generációját fejleszti, amelyek a világ legtisztább üzemű energiahordozójával, hidrogénnel is üzemeltethetők.

Az Actyon húsz évvel ezelőtt a Ssangyong meghatározó modellje, a piac első terepkupéja volt. Most, hogy a Ssangyong KGM néven folytatja hetvenéves történetét, az új Actyon markáns, mértékteremtő modellként tér vissza.

Hatalmas sikernek bizonyul a megújuló termékpaletta: erős évet zárt a SsangYong, a közeljövő pedig még biztatóbb. Benzines és elektromos újdonságok is érkeznek.

Fontos szakmai elismeréssel zárta első évét a piacon a SssangYong Torres: a kompakt SUV elnyerte az év legjobb ár-érték arányú terepjárójának járó címet.

A SsangYong első tisztán elektromos típusaként a Torres EVX kiváló paraméterekkel és egy rendkívül szokatlan garanciális ajánlattal lépett piacra.

A SsangYong Rexton barátságos családi óriás vagy munkára fogható, gazdag felszereltségű céges kocsi is lehet, de vajon mire elég az egyetlen dízel hajtáslánc és a jó ár/érték arány 2024-ben?