Hírek

Fontos, hogy a Bronco nemcsak ritka és különleges családi autó, de különlegesen komoly terepjáró is; nagyon más képességeket kapott a Ford fejlesztőitől, mint a piacot elözönlő temérdek SUV. Ez már az Outer Banks kivitelre is igaz, de még inkább érvényes a Badlands nevű, 26,1 centiméteres hasmagasságú, súlyos off-road-bevetésekre felkészített modellre. Ezt jelzi a 800 milliméteres gázlómélység, ami kereken 10 centiméterrel több a Mercedes-Benz G-osztályénál, amely elismerten kiemelkedő terepjáró 1979 óta. Ehhez az értékhez mérhető az elöl 38,1 illetve 40,6 fokos, hátul 31,4 illetve 33,3 fokos terepszög. Előbbi az Outer Banks, utóbbi a Badlands adata.

Badlands kivitelben a Ford Bronco elöl és hátul is zárható differenciálművel teszi megközelíthetővé azokat a sziklás területeket, ahol a két diffizár nélkül lehetetlen boldogulni. A bevetést segíti a Rock Crawl-beállítás, a sziklás terepre optimalizált kapaszkodóüzemmód. A tengelyek elfordulási vagy artikulációs képességét, ami azért fontos, hogy a kerekek minél később veszítsék el a kapcsolatot az úttal, elektromosan oldható első keresztstabilizátor javítja.

A kanyarstabilizátor közúton nagyon hasznos az oldaldőlés csökkentésére a kanyarokban, de kőkemény terepen jobb átmenetileg kioldani. A Bronco egyik különleges értéke az egyszerűen levehető keménytető és a négy leszerelhető, keret nélküli oldalajtó. Örökre emlékezetes autós élmény lehet a cirógató menetszélben tető és ajtók nélkül suhanni a semmilyen más autóhoz nem hasonlítható terepjáróval. Örökre emlékezetes autós élmény lehet a cirógató menetszélben tető és ajtók nélkül suhanni a semmilyen más autóhoz nem hasonlítható terepjáróval.

Ha valamire kevesen számítottunk a Mazdától, akkor az egy kizárólag vagy hangsúlyosan hátul hajtó SUV bemutatása hosszában álló motorokkal, köztük vadonatúj fejlesztésű soros hathengeresekkel. De a Mazda az európai CX-60 és CX-80 párossal illetve a nagyobb méretű, az észak-amerikai piacra szánt CX-70-CX-90 kettőssel megvalósította a mára már csak a prémiumtermékekben megtalálható konstrukciót. Nemrég írtunk a 6/7 üléses CX-80-ról, a különleges autókat kedvelőknek most a két üléssoros CX-60-at mutatjuk be.

4745 milliméteres a Mazda CX-60, szinte pont ugyanakkora, mint az ugyanebben a cikkben alább ajánlott Renault Rafale a maga 4710 milliméteres hosszával. Formájából nem fröcsköl a tesztoszteron, de nemes metszésű lámpaszemeivel, hatszögletű hűtőmaszkjával, 189 centis szélességével és 168 centis magasságával magabiztos, jó kiállású autó. A klasszikus Mazda-vörösön kívül jól áll neki a fehér és a cirkónium-homok fényezés is. Ez a zöldes-szürkés szín a 2025-ös kis modellfrissítéssel jelent meg, amikor a visszajelzésekre reagálva a Mazda kényelmesebbre hangolta az autó futóművét.

Elegánsan hosszú orrában az igen fejlett, kettős keresztlengőkaros első futómű keresztlengőkarjai között soros kétféle hathengeres turbódízel dolgozik vagy a négyhengeres szívó benzines motor a nagyfeszültségű teljes hibrid hajtásrendszer részeként. A 2488 köbcentis Otto-motor 191 lóerős, a szinkron villanymotorral együtt 327 lóerős, 500 Nm nyomatékcsúcsú hajtásrendszert alkot. A konnektorról is feltölthető akkumulátor kapacitása 17,8 kilowattóra, amivel a WLTP mérési ciklusa alapján 63-64 km-es elektromos hatótávra képes a 18 és 20 hüvelykes kerekekkel elérhető Mazda.

Sok más full hibrid autó végsebességét 180 km/órában korlátozza gyártója, a plug-in Mazda CX-60 viszont 200-at mehet. A dízelek végsebessége 212 illetve 219 km/óra. 3283 köbcentis a fülsimogató morajlásával, dicséretes takarékosságával és erejével is imponáló dízelmotor. A soros hathengeres dízelből a 200 lóerős a hátsó kerekeket hajtja, a 254 lóerős, 550 Nm nyomatékú verzió összkerekes. A váltó mindig a nyolcfokozatú bolygóműves automata. A két dízelt 24 voltos enyhe hibridrendszer teszi takarékosabbá, benne a szíjhajtású önindító-generátorral (17 lóerő, 153 Nm) és a 0,33 kWh kapacitású akkuval. A dízelmotor valós közúti fogyasztása a CX-60 dimenziói ellenére 5,5-6 liter/100 km körül tartható takarékos vezetéssel.

Tudják, mennyivel szállt egy rekordsebességű repülőgép 1934-ben? Egész pontosan 505,85 km/órával, ami azért kapcsolódik a Renault full hibrid autójához, mert a Rafale nevét a Caudron-Renault C460 Rafale ihlette. A rekordtempóra képes vadászgépet a Renault soros hathengeres, mintegy 330 lóerős benzines motorja repítette. A francia eredetijében ráfálnak ejtendő szó meteorológiai jelentésében szélrohamot, viharos széllökéseket is jelent. De vissza ehhez az igazán egyedi és fejlett crossoverhez, amely céges autóként és családi használatban is sokat nyújt.

Alapjait a Renault-Nissan konszern CMF-C/D platformcsaládján belül a CD3 kódjelű padlólemez adja, amelyre első- és összkerékhajtású autók építhetők. Ez a műszaki bázis teszi lehetővé a kategóriában csak prémiummárkák, jelesül a Porsche Macan és a szintén elektromos új Mercedes-Benz GLC által kínált összkerékkormányzást, ami Techno felszereltséggel opció, a két Alpine-kivitelben szériafelszerelés. Ez nemcsak a fordulókört csökkenti, rendkívül kezessé téve a 11,6 helyett 10,4 méteres körben megforduló autót, de úttartását és kanyarsebességét is szokatlanul magas szintre emeli.

A kisebbik akkuval az öntöltő teljes hibrid 200 lóerőt ad le, itt a 68 lóerős villanymotor az egyetlen hajtó elektromos motor. A konnektorról tölthető akkus modell rendszerteljesítménye 300 lóerő, mert itt a hátsó kerekeket is hajtja egy 136 lóerős villamos gép.

A 22 kilowattórás akkumulátorral a plug-in Rafale 105 km megtételére képes elektromos üzemmódban és a 7,4 kilowattos váltóáramú töltéssel bő három óra alatt feltölthető a teljesen lemerült lítiumion-telep is. Az autó menetteljesítményei örömteliek.

A sima hibrid 8,9, a plug-in hibrid 6,4 mp alatt gyorsul 100-ra. Mivel a benzintank mindkét hajtásrendszerrel 55 literes, és a hibridhajtás 5,5 liter körüli átlagfogyasztásra képes 100 kilométeren, a Rafale kényelmes és biztonságos hatótávot ad.

2026-ban a Rafale jobb vezeték nélküli telefontöltőt kapott. A Qi2 szabványos töltő egyrészt mágnessel stabilizálja a telefont a töltőtálcán, ami a töltőfelületek pontosabb illeszkedésével gyorsabb töltést jelent, miközben mérséklődik a készülék melegedése. Az üzemmódok kiegészültek a Smart beállítással, amely előzéskor automatikusan Sportba, városokba, falvakba érve viszont a takarékos Eco üzemmódba vált át, ha a Smartot választjuk.

Ügyfeleink akár 3 700 000 forintos kedvezményt érvényesíthetnek a Rafale esetében, amely elérhető 7 év vagy 150 000 kilométerre kiterjesztett garanciával, ajándék extracsomaggal és kamattámogatott kedvezményes finanszírozással is. A legjobb ajánlatok kombinálásában értékesítő munkatársaink örömmel segítenek a CarNet Triplex Pesti úti és budakalászi Renault-szalonjában.