Hírek

Az autóvásárlás óriási kihívás, a megfelelő modell megtalálása bonyolult feladat, és van egy árkategória, amiben válogatva hiába csábítók a jól felszerelt használt autók mégis egy új típussal járhatunk jobban.

Meredek emelkedést mutattak a hazai piacon elérhető új autók árai, és a drágulás minden szegmensben eléri a vásárlókat. A használt autók terén is hasonló tendencia érzékelhető, de a vételár helyett ezeknél inkább az esetleges javítások, szervizköltségek a riasztóak. Így komoly kihívással, és dilemmával szembesül, aki ma Magyarországon 6-7 millió forintért szeretne autóhoz jutni.

Ennyi pénzért ugyanis Dunát lehetne rekeszteni a rengeteg eladó használt autóval, de ezeknél még az elvileg érvényes garancia esetén is nagyon oda kell figyelni! A jól dokumentált előéletnek hitelesnek, és valódinak kell lennie, hiszen a jótállás csak a kötelező szervizek betartásával él, ami az előző tulaj felelőssége volt.

Ha kétségesek a dokumentumok, külföldről érkezett az autó, akkor egy ilyen pár éves autónál már van esély álmatlan éjszakákra. Egy modern, akár mild-hibrid, avagy dízel, esetleg kis lökettérfogatú turbófeltöltős benzinmotorral szerelt autó esetén is belefuthatunk több millió forintos javításba.

Már az őszinte előéletű autó megtalálása is hosszú időt vehet igénybe, ezért ilyenkor alternatívaként felmerülhet, hogy saját szájíz szerint, magunk által összeállított, teljesen új típust rendeljünk valamelyik gyártótól. Nincs kockázat az előélettel, biztos a garanciális háttér és a műszaki megbízhatóság. A 6-7 millió forintos ársávban már egészen gazdag az elérhető modellek listája, több kategóriában is vannak új autók ennyiért. Ezek előnye, hogy még alapáron is tudják a ma már kötelező és hasznos biztonsági extrákat, és nem kell számítanunk rejtett költségekre sem. Akinek elsődleges, hogy azonnal egy még hosszú ideig megbízható autóra van szüksége olcsón azoknak segíthet ez a lista.

Nincs meglepetés, ha a hazai piac egyik legnépszerűbb olcsó kompakt típusát keressük, az idén is egy Dacia, méghozzá a Sandero. Az ötajtós Sandero alapváltozata (Essential felszereltséggel,a kissé harmatos, de bizonyított SCe 65 motorral) listaáron 5 999 000 Forintba kerül, ami mellé öt év vagy 100 000 kilométer jótállást vállal a Dacia hazai képviselete. Az autó méreteivel kiszolgálja egy kisebb család igényét: 4099 milliméter hosszú, 2007 mm széles és 1587 mm magas. A külső pedig lendületes, és abszolút vállalható, messze már a bumfordi Daciák kora. Az alapfelszereltség már ehhez az autóhoz is meglepően korszerű: széria a LED-es nappali menetfény és tompított fényszóró automata kapcsolással, a gyalogos- és kerékpáros felismerős automata vészfékező rendszer (AEBS), a sávelhagyás-figyelmeztető, továbbá 6 légzsák (front-, oldal- és függönylégzsákok).

Kényelmi téren is hozza az alapvető extrákat: elöl elektromos ablakemelők, központi zár is jár, a szórakoztatásról pedig egy Bluetooth-os rádió gondoskodik két hangszóróval és okostelefon-tartóval.

A műszerfalon nincs központi kijelző, csak pőre műanyag mint a régi időkben – ennél a változatnál a saját telefonunk szolgál képernyőként. Ma már talán a legfontosabb extra, a klímaberendezés, ami nem tartozik bele ebbe az alapcsomagba, de a jó öreg manuális klíma az Essential modellhez opcióként elérhető kb. 150 ezer Forintért.

A Sandero tágas utastere és 328 literes csomagtartója révén kategóriája egyik legpraktikusabb autója maradt, miközben az 5,0 liter körüli átlagfogyasztás és az egyszerű szívó benzinmotor olcsó fenntartást ígér.

Aki hosszabb távra tervez, az a Toyota Extracare program révén, már nem garanciális autókra (7 évnél fiatalabb autó és 160 ezernél megtett km) is kitolhatja a jótállást, igaz, ehhez nem árt márkaszervizben szervizelteti az autót​.

Friss stílust kínál, a kéttónusú fényezéssel tényleg jól néz ki, miközben fenntartása kedvező (kb. 5 l/100 km vegyes fogyasztás). A Toyota Aygo X mellett döntve a biztonság, bizonyított technológiai alapok és vagány formaterv kombinációját kapjuk, aminek egyetlen hátránya talán a tényleg apró mérete, de városi használatra ez egy kiemelkedően jó megoldás.

Az olcsó autók kihagyhatatlan márkája a Dacia mellett természetesen a Suzuki. A japán gyártó halad a korral, modern hajtásláncokat, technológiát alkalmaznak, de árak tekintetében nem hagyják el az olcsó kategóriát. Így aztán már a ma divatos szabadidő-autós formával is kínálnak autót az említett ársávban. Nem véletlenül Magyarország egyik kedvence a Vitara, amiből szinte minden utcában akad pár darab. A típus évek óta ott van a hazai újautó-eladási toplisták élmezőnyében, és nem véletlenül: ez a kompakt SUV kategória egyik legjobb ajánlata ár-értéket tekintve.

A Suzuki teljes mértékben bízik a saját fejlesztésű hibrid hajtásláncában ezért bőséges jótállást vállal a Suzuki 3+7 Hybrid Pro program keretében. Ezzel bizonyos fődarabokra (motorra, a turbóra, a váltóra, és a hybrid rendszerre) összesen 10 éves garancia jár. A Vitara GL 1,5 literes full-hibrid verziója ugyan kicsit drágább 8,79 M Ft-tól, de ettől még takarékosabb működését remélhetünk. Teljeskörűen használható típus, amellyel a hosszú utak, autópályás túrák során sem kell kompromisszumot vállalnunk, a négyhengeres motor csendes működéssel, finom járással, és kellő teljesítménnyel partnere az ilyen jellegű felhasználásnak is, a felszereltségre pedig tényleg nem lehet panasz már a Vitara esetében.

Ennyiért a biztonság terén nem kell kompromisszumot kötni: az i10 Life is megkapja a ráfutásos ütközést megelőző automata féket (gyalogos- és biciklis érzékeléssel), a sávkövető és sávtartó asszisztenst, a távolsági fényszóró automatikát, a vezető-éberségfigyelőt és a tolatáskor a hátul ülőkre figyelmeztető rendszert.

6 légzsák gondoskodik az utasvédelemről és üdvös, hogy a manuális klíma is beletartozik az alapárba, akárcsak az elektromos első ablakok és a központi zár is.

Az MG ZS már tényleg tágas belteret ad négy utasnak, a felsorolt autók között ez az egyik legtágasabb, itt nem kell felhúzott térdekkel kuporogni hátul, és még így is méretes, 448 literes csomagtartója. A 106 lóerős motor a visszafogott mindennapokra megfelelő célszerszám az 11,5 másodperces százas sprintjével és a reálisan 6,5-7 l/100 kilométer körül alakuló fogyasztással.

Az MG érkezése jelzi, hogy a kínai márkák is komolyan versenybe szálltak a magyar piacon is: a ZS kulturáltan működő, halk autó, nincsenek fájdalmas hibái családi használatra is alkalmas SUV a 8 milliós lélektani határ alatt.