Hírek

Néha úgy tűnhet, hogy egy komplett autót könnyebb kifejleszteni, mint olyan nevet találni, amely megszólítja az embereket, illik a termékhez, sehol a világon nem kínos, és önmagában is márkanévvé tud válni. Egy autónak jó nevet adni szinte művészet.

Sylvia, Thunderbird, Tucson, Xedos, illetve BZ4X, 19, 2107 és 530i: egy autó nagyon sokféleképpen elnevezhető. Kaphat kitalált, mesterséges szót típusnévként, viselhet kódot vagy számjelzést, és átvehet egészen más jelentéssel létező szót vagy akár emberi nevet is.

Bármilyen megoldást választ is egy autógyártó, a jó névnek illenie kell a termék jellegéhez, karakteréhez. Egy városi autóhoz nem passzol egy sok szótagos, hosszan lejtő elnevezés, amire jó példa Renault Zoé, nagyobb autókkal viszont harmonizálhat egy 3-4 szótagos név is, amilyen az Avensis, a Talisman, de a Primera és a Mondeo is ugyanennyi szótagból áll. Még nagyobb autók ennél hosszabb nevekkel is sikeresek lehetnek, erre példa a Porsche Panamera vagy a Bentley Continental, de a négy szótagos autónevek meglehetősen ritkák.

Évtizedek óta gyakorlat az is, hogy az elnevezésen tanakodók számítógéppel alkottatnak semmit nem jelentő szavakat a megadott szótagokkal, kezdőbetűvel és végződéssel. Időnként addig nem is létező szavak futnak be típusnévként, erre példa a Vectra. A kreált elnevezés előnye, hogy a szónak nincs, nem is lehet negatív konnotációja, nem kötődhet hozzá rossz érzés az ügyfelek részéről. Továbbá más termékhez sem kapcsolódhat, mint a Ford Tempo, amiről német nyelvterületen a papír zsebkendő (ld. Tempotücher) juthat az emberek eszébe.

Néha több száz valódi szó, földrajzi név és műszó közül kristályosodik ki az az egy, amit aztán a csomagtérfedélre ragasztanak egy fénylő típusjelzéssel. A név meghatározásában a lélektannak is szerepe van. A Renault Austral esetében a két a-á hang harmonikussá teszi a szót és középen az str mássalhangzó-torlódás erőt sugároz, ami jól áll egy SUV-nak.

Fontos, hogy a név a világ minél több pontján könnyen kiejthető legyen és ne keltsen negatív asszociációkat. Magyarországon a Hyundai Getz épp emiatt TB Get néven volt kapható. A Honda kompletten lecserélte a tervezett Fit nevet Jazzre, amikor megtudta, hogy a skandináv nyelvekben a fitta egy durva kifejezés a női nemi szervre.

Hasonló malőrök elkerülése érdekében a nevek jelentését legalább a fő világnyelveken ellenőrizni kell, tisztázandó továbbá, hogy védjegyoltalom alatt állnak-e, viseli-e akár egészen más termék, használja-e a más cég. Nyelvészek és jogászok hada dolgozik a jól működő és még nem foglalt elnevezések megtalálásán, ha egy márkának nincs olyan bevált nevezéktana, mint az Audinak vagy a Citroënnek. Náluk a betű utáni szám jelzi az autó márkahierarchiában elfoglalt helyét A1-től A8-ig, vagy C1-től C8-ig, a városi kisautótól a korábbi nagy egyterűig.

Nem feltétlenül baj, ha egy névben van valami szokatlan, akár valami megosztó. A Qashqai pont ilyen, se leírni, se jól kiejteni (káskáj) nem volt könnyű az iráni nomád törzs nevét, de az új szegmenst alapító kompakt crossoverhez nagyon is illet egy ennyire eredeti név. Az autógyártók szeretnek erős, emlékezetes modellneveket reciklálni, de időnként egészen más jellegű autók kaphatják meg ugyanazt a nevet, sőt, néha más gyártó nyúl vissza egy patinás névhez. A BMW azért használhatja az XM nevet konnektorról tölthető akkus terepjárójához, mert a Citroën lemondott egykori csúcsmodellje, az 1990-es Év Autójának megválasztott Citroën XM nevéről. Most pedig jöjjön pár közismert autó nevének eredete a CarNet márkáitól!

Kevés autó vált ikonná, de az 1964 óta értékesített Ford Mustangnak kétségtelenül megadott ez a dicsőség. A nevet meghallva a legtöbben az észak-amerikai prérilovakra gondolnak. A musztángok szilajsága, szabadsága, zabolátlansága természetes asszociáció, pláne, ha elöl egy V8 dohog vagy épp bömböl.

Ennek ellenére a névadó inkább egy második világháborús vadászrepülőgép lehetett. A North American Aviation P51 Mustang egy nagy hatótávú vadászgép és vadászbombázó volt, amely 1942-től szolgált a brit, majd az amerikai légierő kötelékében.

Németországban az első időben a Ford nem használhatta ezt a nevet, mert a Mustang névjogait a Krupp művek levédte egy 1950-es évekbeli haszonjárműhöz. A Ford nem volt hajlandó kisebb vagyont fizetni a névhasználatért, inkább átnevezte a sportos autót T5-re. Ez volt eredetileg a Mustang-projekt kódneve, de jó ideje Németországban is eredeti nevén kapható a legendás sportkupé és a kabrió.

Egész rövid idő alatt vált kultikussá a Wrangler neve, mert a Jeep csak az 1980-as évek második felétől nevezte Wanglernek rövid és középméretű terepjáróját. Az addigi CJ típusnév mögött a civil felhasználásra utaló Civilian Jeep rejlik. A CarNet budaörsi és győri autószalonjában a Wrangler negyedik generációja kapható. Konnektorról feltölthető akkumulátorával a plug-in hibrid terepjáró zöld rendszámra jogosult. A 380 lóerős Wrangler 4xe az Ohio állambeli Toledóból indul útnak a magyar ügyfelekhez.

Örököst találni egy annyira eltalált autónak, amilyen a Renault 4, nehéz feladat lehet. A Renault igazán eredeti koncepcióval, a mikroegyterűvel oldotta meg ezt a feladatot, a meglepően tágas utasteret mosolygós, derűs karosszéria veszi körül, ami Jean-Pierre Ploué külső formatervezőt dicséri.

Ám a W-60 kódnéven fejlesztett, vidám kiskocsinak még nevet is kellett találni. Ebben segített Manfred Gotta, a névadás mestere az autóiparban. Az idén 76 éves német szakember alkotta meg a Twingo nevét, amely az autóipar legismertebb márkaneveinek egyikévé vált 1992 óta.

A név eredetére az egyik feltételezés a twin és a go összekapcsolása. Az „iker” az autó sokoldalú használhatóságára utalna, a „menni” pedig illik egy járműhöz. A másik megközelítés szerint Gottát a twist és a tango inspirálta, esetleg a twist, a swing és a tango is benne lehet az összetételben. A valóság vélhetően Manfred Gotta titka marad, mi pedig örülhetünk annak, hogy a belevaló kisautó végül nem Ypso néven lépet piacra, mert ez is utolsó körös volt a névválasztásban.

Világossá vált az 1990-es évek második felére a Toyota számára, hogy a fakó Starlet után valami nagy dobás kell az áttöréshez a kisautók között. A Yaris változó szelepvezérléses benzines motorpalettája, nívós biztonsága, tologatható hátsó üléspadja és remek helykihasználása meghozta az Év Autója címet Európában és Japánban egyaránt.

Az autógyártók sok erőfeszítést tesznek a megfelelő név megtalálásáért, de egyes autóknak mégsem ők adnak nevet. Sok autó akkor kapja meg valódi nevét, amikor boldog tulajdonosa elnevezi a színe, a rendszáma vagy más sajátossága alapján.