Hírek

A belső égésű motorok alapvetően ugyanazok az 1,6 literes turbós erőforrások, mint amelyekkel a tavalyi szezonban is versenyeztek a csapatok. A különbség, hogy ezeket 2022-től egy hálózatról tölthető hibrid komponens egészíti ki. Ez az egység mindegyik istállónál azonos, beleértve annak 3,9 kWh-s akkumulátorát és 100 kW-os (136 LE) villanymotorját, a teljesítménykifejtés karakterét azonban egyedileg határozhatják meg a csapatok. Szabályozva van viszont, hogy mikor engedélyezett a villanymotor extra teljesítményének mozgósítása – egyszerre például legfeljebb három másodpercen keresztül működhet a villanymotor. Egyrészt a rendszernek gondoskodnia kell a fékezéskor vagy lassuláskor (gázelvételkor) felszabaduló mozgási energia visszanyeréséről (ugyanígy működnek a közúti hibrid és elektromos hajtásláncok), másrészt bizonyos összekötő szakaszokon kötelező tisztán elektromos üzemben, azaz káros anyagok kibocsátása nélkül haladni – erre egy huzamban 20 kilométeren át képesek a versenyautók. A szakaszok közötti szervizpontokon alig 25 perc alatt teljesen feltölthetők az akkumulátorok.