Hírek

A világ legzöldebb és leginnovatívabb autógyártójaként a prémium márkájával, a Lexussal együtt mára több, mint 12 millió környezetbarát hibrid elektromos autót értékesítő Toyota nem csupán a világ legnépszerűbb hibrid elektromos autóját (Toyota C-HR), hálózatról tölthető hibrid elektromos autóját (Toyota Prius Plug-in Hybrid) és hidrogén üzemanyagcellás elektromos autóját (Toyota Mirai) jegyzi, hanem az áruszállítás, logisztika és a tömegközlekedés terén is igyekszik megjeleníteni a környezetbarát alternatívákat. A hibrid elektromos (HEV) technológia mellett az akkumulátoros elektromos (BEV) hajtást a közeljövőben forradalmasító szilárd test akkumulátorok területén is vezető fejlesztőnek számító Toyota ugyanis előrehaladott fejlesztéseket folytat az abszolút zöld, melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás elektromos (FCEV) technológia közösségi célú alkalmazása terén is.

Az ezzel a hajtással működő targoncák már dolgoznak a Toyota gyáraiban, a Toyota Project Portal keretében fejlesztett “Béta” teherautó prototípus immár több mint 300 mérföld (480 km) megtételére képes egyetlen feltöltéssel, a Toyota Sora hidrogén üzemanyagcellás autóbusz pedig a világon elsőként típusengedélyt kapott Japánban, így az autógyártó megkezdte forgalmazását, 2020-ig több mint 100 darab ilyen busz áll majd forgalomba, főleg Tokió agglomerációjában.

A Sora név egy betűszó, ami a víz körforgását jelképező Sky, Ocean, River, Air (Égbolt, Óceán, Folyó, Levegő) szavak kezdőbetűiből áll össze. A közúti közlekedés környezeti lábnyomát minden más autógyártónál nagyobb mértékben csökkentő Toyota azt tervezi, hogy az első széria várhatóan több mint 100 járműből áll majd, amelyek a japán fővárosban állnak szolgálatba a 2020-as tokiói olimpiai és paralimpiai játékokon. Ahogy a fővárosi agglomerációban egyre több FC busz jelenik meg, a Toyota reményei szerint az itt élők figyelmét egyre jobban felkeltik majd az ilyen járművek. A Toyota tavaly indította útjára “Start Your Impossible” (Vágj bele a lehetetlenbe!) globális vállalati kezdeményezését, jelezve, hogy autógyártóból mobilitási szolgáltató vállalattá szeretne válni.

Ennek vezérlő elve a Toyota azon törekvése, hogy hozzájáruljon vásárlói életminőségének javulásához – és ezzel együtt a közösség fejlődéséhez –, és hogy részese legyen egy fenntartható társadalom megteremtésének, amely mindenkit arra ösztönöz, hogy valósítsa meg lehetetlennek tűnő álmait. A Sora kifejlesztésével a Toyota egy olyan autóbusz megalkotására törekedett, ami a mobilitás szabadságát kínálja utasainak. A Toyota olyan buszt akart készíteni, ami a közösséget szolgálja: ezért választotta a Sora hajtásához a Toyota üzemanyagcellás rendszert (TFCS), amely nem csupán környezetbarát, hanem természeti csapások esetén külső áramforrásként is szolgálhat. A Sora emberközpontú, univerzális dizájn-ötletei és funkciói hűen tükrözik a Toyota azon törekvését, hogy a busz utasai számára a mobilitás egyszerű és természetes dolog legyen, ami hozzásegíti őket álmaik valóra váltásához.

Bár a dizájn a szokványos autóbusz-képet idézi, valójában nagyban különbözik a hagyományos autóbuszok dobozformájától. A jármű első és hátsó világítása LED-technológiával működik, és számos formai megoldás gondoskodik arról, hogy az üzemanyagcellás busz első pillantásra felismerhető legyen.

-Tartályok száma (névleges üzemi nyomás): 10 (70 MPa)

-Tartály térfogata: 600 liter

-Típus: Nikkel-metál hidrid

-Max. kimenet/leadott teljesítmény: 9 kW / 235 kWh