Hírek

Felmértük a CarNetnél megrendelhető legtakarékosabb autókat. Hibrid hajtással, dízelmotorral vagy sima benzinessel is akadnak rendkívül takarékos autók a különféle ár- és méretkategóriákban.

Egy személygépkocsi fenntartási költségeinek az értékvesztés és az üzemanyag a legnagyobb tétele. Attól függően, meddig tartunk meg egy autót és mennyit megyünk vele, az egyik vagy a másik is lehet az elsődleges kiadási faktor, de mindenképp meghatározók azok a százezrek és milliók, melyeket kisebb-nagyobb tételekben a benzinkúton hagyunk.

Sok kicsi sokra megy a mondás szerint, amit a fogyasztáskülönbség is igazol. Ha egy autó csak fél literrel takarékosabb egy vele összevethetőnél, az 100 000 kilométeren felkerekítve 300 ezer forintos megtakarítást hoz a cikk írásakor érvényes benzin- és gázolajárral. Ha sikerül egy teljes literrel kisebb üzemanyag-igényű autót választani, amelyet 200 000 kilométerig használunk, körülbelül 1,2 millió forintot költhetünk valami sokkal örömtelibb dologra, mint kőkeményen adóztatott üzemanyagra a töltőállomásokon.

Minden típusból a legtakarékosabb verziót emeltük ki a cikkben, tehát a Toyota Yaris Hybrid hiába kiugróan jó a 130 lóerős hajtásrendszerrel is, itt most a 116 lóerőssel szerepel, mert az még jobb. Egyforma érték esetén egy márka kínálatán belül a nagyobb autót részesítettük előnyben az áttekintésben, tehát az egyformán takarékos Renault Captur és a Symbioz közül az utóbbit, akárcsak az Austral és a Rafale közül, mert az előbbiek kisebb méretű autók. A konnektorról tölthető akkus hibrideket ezúttal figyelmen kívül hagytuk, mivel zöld rendszám híján hanyatlik irántuk az érdeklődés és üzemanyagköltségük erősen függ attól, ki mennyire tudja és hajlandó tölteni a nagyfeszültségű akkumulátort.

Összevetésünk a WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure) számain alapszik, a 2017-től kötelezővé váló mérési módszerrel jól összehasonlítható az autók üzemanyag-szükséglete azonos körülmények között. Az EU-normáról itt olvashatnak részletesen. A CarNet autószalonjaiban elhelyezett tájékoztató eszközökkel könnyen összevethető az összes forgalmazott modell szabványos üzemanyagigénye, amit értékesítő munkatársaink közúti adatokkal tudnak kiegészíteni saját tapasztalataik alapján.

Jó adottságokkal indulnak a takarékossági versenyben a kisautók, közülük a Toyota hibrid hajtásával hódító két modell áll az élen. A Mazda2 Hybrid és a Toyota Yaris Hybrid a 116 lóerős verzióban egyformán 3,8 literes fogyasztásra képes 100 km-en. Kettejük közül mégis a Toyotának jár a babér. Egyrészt a Mazda kisautója csak pár külső részletében különbözik a testvérmodelltől, másrészt a nagyobb kerékkel, gazdagabb felszereltséggel mért autók közül a Yaris teljesít jobban. Itt 4,0 liter a felső határ, a Mazdánál 4,2 liter a fogyasztási sáv felső értéke.

Alig igényel több benzint a tágas és kényelmes Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145, amely az 1598 köbcentis, jól bevált benzines szívómotorral, egy hajtó és egy áramot termelő villamos géppel, két sebességváltóval, illetve az 1,2 kilowattórás akkumulátorral teremti meg a 4,3 l/100 km-es átlagfogyasztás műszaki hátterét.

Kiugróan keveset fogyaszt a Swift legújabb, UZ kódjelű generációja is az 1,2 literes benzines szívómotorral: szabványos átlaga 4,4 liter 100 km-re. A Swift 12 voltos kisegítő hibrid hajtásánál nagyobb szerepe lehet a kiváló eredményben az új háromhengeres benzines szívómotornak, mellyel a japán márka nagyot alkotott.

Igen népszerűek a méreteikkel a kis és a kompakt autók közé besoroló, emelt építésű autók, amelyek családi használatra is kellően tágasak. Ebben a kategóriában több tucat autótípus verseng.

Közülük a norma szerint 4,5 liter benzinnel tesz meg 100 km-t a Renault Symbioz. Az állítható hátsó üléspados SUV csomagtere 434-548 literes, amit 127 literes üreg egészít ki a padló alatt. A rendkívül csekély fogyasztás egyrészt itt is az immár 1,8 literes benzines szívómotorra, a két villamos gépre és a szellemesen konstruált erőátvitelre épülő E-Tech 160 hibridhajtás alapul, amely 115 kW-os, 156 lóerős.

A Toyota 1997 óta tökéletesített full hibrid megoldásainak fejlettségét jelzi, hogy a Corolla a nagyobb teljesítményű benzines és villanymotorral dolgozó, a megújult modellben 196 lóerős hajtásrendszerrel is képes 4,4 litert fogyasztani 100-on, ez a 140 lóerős, 1,8-as benzinessel társított hajtásrendszer eredménye.

Bámulatos az is, hogy a Corolla 581-596 literes csomagterű kombiverziója ugyanilyen kedvező számokat produkál, tehát beéri annyival, mint a 28 centivel rövidebb ötajtós. Hasonlóan jól fogyaszt a Suzuki Swace is, a tágas, megbízható és biztonságos kompakt kombi a 140 lóerős hajtásrendszerrel 4,5 literrel tesz meg 100 km-t a szabványos mérési ciklus alapján.

Két autóval is helyet érdemelt a listán a Dacia, mindkettő benzines full hibrid. A Bigster Hybrid 155 az 1,8-as atmoszférikus motort egészíti ki két villamos géppel és kétféle sebességváltóval. A 109 és a 49 lóerős hajtómotorok összhangjából 4,7 l/100 km-es fogyasztás adódik. Decire ugyanennyi a szabványos benzinigénye az ötszemélyes Joggernek a Clióból ismert teljes hibriddel. A csarnokszerűen tágas kombi hétüléses kivitele 4,8 literes fogyasztással kecsegtet.

Ehhez nagyon közeli az Opel Astra és a Peugeot 308 benzinigénye. A remek számokat a viszonylag kis ráfordítással kiváló eredmények hozó, 48 voltos hibrid hajtás biztosítja. A hajtásrendszer benzines tagja a láncos szelepvezérlésre átállított, a korábbi szíjas vezérlés gondjait évekkel ezelőtt elhagyó turbós háromhengeres. A villanymotor a kettős kuplungos, hatfokozatú automatikus sebességváltó házában működik, a teljesítményadat a gyártó megközelítésétől függően 145, illetve 136 lóerő. A közös padlólemezre épülő Opel Astra és a Peugeot 308 ezzel a hajtáslánccal és az ötajtós ferdehátú karosszériával mindössze 5,0 litert fogyaszt.

Kivételesen kedvező a Mazda CX-60 fogyasztása is, amely a 200 lóerős, 3,3 literes, soros hathengeres dízelmotorral képes százon 5,0 literes értékre a szabványos mérési ciklus szerint. A hátul hajtónál alig igényel többet a 254 lóerős, összkerékhajtású Mazda CX-60 e-Skyactive D a maga 5,3-5,5 literes mért fogyasztásával, amit az elegáns SUV független teszteken, normál közúti forgalomban is igazolni tudott. Kevesen gondolnak a DS-modellekre, de a francia prémiummárka nagystílű autói közül a dízeles DS7 nem maradhat ki gyűjtésünkből. A 4,6 méteres crossover katalógusértéke 130 lóerős dízelmotorral és nyolcfokozatú automata váltóval 5,5-5,6 liter/100 km.